广东
文/那辆车
冬天给电动车充电，是不是感觉像被“冻住”了一样慢？最近，有家媒体较了真，直接把15台主流电动车拉到-20℃的哈尔滨和20℃的深圳，做了场“冰火两重天”的充电实测。结果发现，天冷充电变慢，还真不是所有车的“命”。
“闪充”真能无视低温？实测数据说话
这次测试，比亚迪旗下几款用了第二代刀片电池和闪充技术的车，成了全场最“抗冻”的选手。在20℃的深圳，像海豹07EV、方程豹钛3这些车，电量从10%充到97%，只要9分钟左右，跟宣传的“充电5分钟”体验很接近。
到了-20℃的哈尔滨，车子被冻了一整晚，电池都透心凉。这时候，差距就拉开了，闪充实测成绩亮眼。多数车型的充电速度明显变慢，有的甚至慢了近一倍。但比亚迪那几款“闪充”车，从20%充到97%还是能控制在12分钟以内，几乎没受啥影响。用大白话说就是：别人家的充电速度在冬天“打折”，它们基本是“原价”。
别人的“天花板”，只是它们的“地板”
看看表格里的对比，更直观。在常温下，比亚迪闪充车型最快（8分多钟）。到了极寒环境，除了比亚迪的几款车时间稳定在10分钟左右，其他车型的充电时间普遍大幅增加，有的甚至超过了一个半小时。
这意味着，对于搭载了这项技术的车型来说，极寒天气下的充电速度，依然是其他很多车型在常温下都达不到的水平。
对我们买车、用车有啥启示？
这次测试给咱消费者提了个醒：看电动车，别光看官方在理想状态下宣传的“最高充电功率”，还得关心它在冬天，尤其是你所在地区的实际表现。充电网络的适配性也很关键，比亚迪的车型在测试中用的是自家的闪充站，发挥了完整实力。
它证实了一件事：电池怕冷的“老大难”问题，正在被攻克。当技术能让电动车在零下20度充电还像在春天一样快，“续航焦虑”和“充电焦虑”才算是被真正摁住。这对于北方用户，或者冬天打算开车回家的朋友来说，绝对是个好消息。下次再听销售说“我们充电快”，你可以多问一句：“冬天呢？零下20度也这么快吗？”
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