126星！“千帆”提速背后：直面运力与商业双重考验

2026年4月7日，我国在海南商业航天发射场使用长征八号运载火箭，以一箭18星方式，成功将垣信卫星千帆星座第七批组网卫星送入预定轨道。

自此，千帆星座在轨卫星数量达到126颗，目标是2026年内实现初步全球覆盖。

组网提速，但运力挑战犹存

作为中国首个进入正式组网阶段的巨型低轨商业卫星星座，“千帆星座”正按“三步走”推进：一期部署648颗卫星，实现区域覆盖；二期再部署648颗，迈向全球覆盖；三期规划超过1.5万颗卫星。

当前，千帆星座正加速完成一期部署，今年计划发射216颗组网卫星，力争完成累计324颗在轨目标。卫星制造能力的提升正支撑千帆星座批量发星，垣信卫星的供应商之一格思航天，其卫星数字工厂具备年产300颗500公斤级以下卫星的能力，二期建成后将提升至每年600颗。

与此同时，垣信卫星正迅速拓展海外市场。2024年11月，垣信与巴西国有通信企业TELEBRAS正式签约，双方计划在2026年落地商业化服务。2025年初，垣信又拿下了马来西亚卫星运营商MEASAT的合作备忘录。目前，垣信正在与全球30多个国家展开密集的业务洽谈。

然而优势背后，挑战依然突出，自2024年8月首次发射卫星以来，千帆星座已累计发射7次，每次发射间隔最短近2个月，最长达半年以上。尽管过去几年垣信卫星进行过多次火箭发射服务招标，但最终结果并不如意，运载能力正成为制约其冲刺速度最关键的瓶颈。

我国大运力商业火箭型号和数量有限，受星网密集发射需求挤压，用于发射千帆星座的火箭屈指可数。作为对标，星网同样于2024年开始发射业务星并组网，目前在轨卫星已达184颗。

2025年，垣信卫星发射服务经多轮招标，蓝箭航天、天兵科技、中科宇航各获一次发射合同，交付延至2026年3月。2026年4月3日，天兵科技天龙三号遥一运载火箭在酒泉卫星发射场执行首飞任务，原计划以“一箭 36 星”方式部署千帆星座卫星，最终因飞行异常导致任务失利，36颗卫星的部署计划未能达成。

2026年能否打赢两场战役？

千帆星座加速组网背后有两重因素，一是全球低轨星座竞争进入白热化阶段，星链已实现盈利，OneWeb等加快组网节奏，垣信卫星也需加快组网，抢占“一带一路”及中资出海等市场。二是地面测运控网络与卫星部署须协同推进，千帆星座目前已初步建成地面测运控网络，组网节奏要保持同步。

当前，千帆星座仍需依赖“国家队+民营企业”协同构建的运力资源体系，国家队的成熟运力构成核心支撑，长征八号系列火箭承担主力发射任务；民营火箭高密度待验证运力提供补充潜力，天龙三号尽管首飞失利，但其后续改进与复飞计划仍将成为千帆星座提升发射效率的关键支撑。

根据规划，千帆星座距离2026年度目标任务尚有198颗卫星的缺口。在运力供给整体偏紧的背景下，这一缺口意味着后续8月需要以密集发射节奏持续追赶。与此同时，商业化运营也将成为垣信的重要课题，随着324颗卫星在轨目标的落地，千帆星座将初步完成区域网络覆盖。但星座初步建好之后，如何实现稳定的现金流，才是真正的生死大考。

垣信卫星的变现抓手其实极为有限。在垂直领域，航空机载WiFi和远洋航海通信等存量市场盘踞着传统高通量静止轨道卫星，以及占据绝对先发优势的星链，千帆星座争抢份额难度极大。

在消费端，手机直连业务仍面临天线功率、手机功耗等硬核物理瓶颈，距离大规模商业变现还有很长的路要走。至于低空经济、自动驾驶等新兴市场，当下更多是一套支撑高估值的远期期权，短期内根本无法体现在财务报表上。

从加快卫星发射升空，到走稳全球商业化运营，2026年，垣信卫星必须同时打赢“组网提速”与“商业变现”两场硬仗，结果如何我们拭目以待。

附：千帆星座组网历程

2024年8月6日，第一批18颗卫星发射，正式进入组网阶段。

2024年10月15日，第二批18颗卫星发射，在轨总数达36颗。

2024年12月5日，第三批18颗卫星发射，在轨总数达54颗。

2025年1月23日，第四批18颗卫星发射，在轨总数达72颗。

2025年3月12日，第五批18颗卫星发射，在轨总数达90颗。

2025年7月30日，第六批18颗卫星发射，在轨总数达108颗。

2026年4月7日，第七批18颗卫星发射，在轨总数达126颗。

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