在刚结束的第47届曼谷国际车展,比亚迪给所有人上了一课:什么叫“真·顶流”。官方数据出来了——比亚迪加上腾势,这次车展一口气拿下1.8万辆订单,全场销量第一。光比亚迪品牌自己就占了1.73万辆,比第二名的丰田多出整整1600辆。别小看这1600辆的差距。在泰国,丰田可是“地头蛇”一样的存在。这次被比亚迪压在身下,说明泰国人的买车心思真变了。
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比亚迪与腾势品牌在曼谷车展斩获1.8万辆订单
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曼谷车展中的比亚迪展台
其实这不是突然爆发。2025年一年,比亚迪和腾势在泰国上牌量就超过5万台,比前一年猛涨90%。从2022年刚进泰国时谁都不太认识,到现在连续三年霸榜,中国车比前一年猛涨90%。从2022年刚进泰国时谁都不太认识,到现在连续三年霸榜,中国车已经不是“尝鲜”的事了——是实打实的首选。
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曼谷车展销量排行(数据来源:曼谷车展主办机构Grand Prix International Public Company Limited)
更有意思的是,连泰国总理都成了“野生代言人”。今年3月25号,总理阿努廷去上班,没坐往常的劳斯莱斯车队,而是特意换了一辆比亚迪海狮07开到总理府。为啥?因为国际油价涨得凶,总理想带个头,省油、节能。能当总理座驾,说明这车的安全、品质、面子都到位了。在泰国,比亚迪早就不是“便宜货”,是主流社会的选择。回头看看比亚迪在泰国这几年的路,走得挺扎实。
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曼泰国总理阿努廷选择比亚迪 海狮07作为出行座驾
2022年刚进来时还是靠进口卖车;到2024年7月,罗勇府的工厂就投产了,一年能造15万辆,这是比亚迪第一家海外乘用车厂。不光造车,充电桩、售后网点也一个劲儿地铺。从代步的小海豚,到接人待客的腾势D9豪华MPV,啥价位的车都有。泰国人从最初“试试看”,到现在“放心买”,靠的就是这一步步的长期投入。一句话总结:在泰国街头,中国新能源车正在把日系车挤出C位。而曼谷车展这1.8万辆订单,就是最响亮的信号。
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比亚迪泰国团队
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