牵手张雪机车，宁王要搞大事情了

消息不胫而走。近日，厦门新能安科技有限公司（下称“新能安”）通过社交平台发布了一段名为“张雪机车×新能安”的视频，并配文“好戏正开场，敬请期待”，正式官宣与张雪机车达成战略合作，携手进军电摩市场。

据悉，双方首款合作赛道级电摩预计今年下半年亮相、2028年量产，定价或锁定在5万—8万元区间，对标进口中高端电摩。

细数发现，与张雪机车联手的“新能安”，身后有着宁德时代的身影。投中嘉川CVSource数据显示，新能安是宁德时代与ATL合资的锂电池企业，专注于能源存储、短途出行、无人机、清洁工具及泛机器人领域等领域，目前已为多个知名两轮出行品牌提供锂电解决方案。

隐形锂电巨头“牵手”张雪机车

相较于张雪机车凭借820RR-RS赛车，在葡萄牙WSBK赛场中接连夺冠的火爆，“新能安”相对低调，甚至在大众眼中略显陌生。不过，在锂电细分领域，它却是不折不扣的“隐形冠军”。

数据显示，新能安成立于2021年，由宁德时代董事长曾毓群亲自挂帅，宁德时代持股70%，ATL持股30%。成立5年来，新能安已拿下全球无人机电池出货量第一、电动摩托车锂电池市占率第一的成绩；2025年，它跻身《财富》中国科技50强，2024年更是以78.26亿元营业收入位列厦门民营企业百强第23名，迅速成长为行业标杆。

那么，两大“冠军”联手之下，会擦出什么样的火花？

首先，是机车性能上的突破。根据披露，双方合作的首款合作赛道级电摩，目标直指120km/h+极速、200km+续航、10分钟快充至80%的顶级性能。而这一性能，刚好匹配了张雪死磕技术，对“高性能不妥协”的极致追求。有投资人甚至认为，该性能有望直接对标400cc-600cc级燃油摩托，打破“电摩无高性能”的行业偏见。

其次，是安全标准。针对电摩高速、重载、极端环境的使用场景，新能安有望为张雪机车定制液冷/风冷复合热管理系统、防爆电芯及IP68级防护，通过-30℃至60℃极端温度、1000次充放电循环等严苛测试，实现“赛道稳定、日常安全”，填补国产高性能电摩安全技术的空白。

而最深层的意义，在于对行业格局的重塑。长期以来，摩托车以燃油为主，此次张雪机车与新能安合作后，无疑给了外界一个强烈的信号：电能，同样可以成为高性能机车的动力方式。这对于摩托车行业来说，无疑具有里程碑式的意义。

从某种程度来说，它标志着国产电摩将正式告别“通勤代步”的单一维度，向“高性能玩乐”的全新赛道跃迁，开启一场由“中国性能”与“中国能源”共同主导的行业革命。

而这背后，是“赛道冠军”与“锂电王者”的一次双向奔赴。

一方面，作为“赛道冠军”的张雪机车，对性能有着极致的“热爱”与“偏执”。从一颗螺栓的17项检测到整车出厂前的赛道热机，张雪机车用近乎“严苛”的严谨，在燃油赛道上打破了欧美日的垄断，证明了国产机车也能拥有世界顶级的操控与品质。这份热爱，是其摩托车从“汽油时代”向“电能”时代跨越的灵魂与基石。

另一方面，身为“锂电王者”的新能安，在锂电领域也有着绝对的自信与技术实力。承袭宁德时代与ATL的顶尖研发基因，新能安不仅是宁德时代与ATL的“亲儿子”，在电摩、无人机等细分市场也做到了全球第一。其E30P电芯、BP材料体系等核心技术，更向世界证明了电摩也能有稳定、安全且强劲的高性能“动力心脏”。

这份来自“锂电王者”的绝对底气，正是张雪机车实现其“赛道级”电摩梦想的最大倚仗。

宁王的破局

当然，与张雪机车合作，只是宁王开辟新业务、新航道的一幕。

除了传统新能源汽车，我注意到，近年来宁德时代已开始有意识地摆脱单一电池制造商的角色，从“电池生产”向“能源服务”全方位转变，致力于成为全场景的能源解决方案提供商，规避单一周期波动。

由此，在电动船舶、机器人、低空经济、氢能及绿氢装备等领域，常常能看见宁德时代的身影。截至目前，宁德时代通过投资、设立合资公司等方面，已渐渐地构建起一个贯穿水、陆、空，延伸至虚拟世界的全域能源版图。

过程中，在机器人领域的投资，让人尤为印象深刻。数据显示，宁德时代出手了多家明星机器人公司，包括银河通用、松延动力、千寻智能、众擎机器人等。

比如，2025年6月，宁德时代上市公司战投及溥泉资本领投（CATL Capital），领投了银河通用11亿元融资，成为其重要股东。数据显示，投资后，银河通用的工业重载机器人Galbot S1已在宁德时代电池工厂实现全自主常态化作业，成为宁德时代产线落地的首个常态化人形机器人。同时，双方的合作也从工业场景的机器人应用，聚焦到电池技术的协同。

2026年3月，宁德时代系产业投资平台晨道资本，又现身松延动力近10亿元B轮领投方中。此前，松延动力已通过双足人形机器人和仿生人形机器人双线布局，其“小布米”以9998元的价格开放预售，定位为全球首款万元以内高性能消费级人形机器人。在此背景下，晨道资本的投资，侧重于其在工业场景的运动控制能力和量产潜力，这意味着晨道资本有可能从资本连接的角度，推动宁德时代电池方案在消费机器人领域的应用。

再者，2025年，宁德时代旗下的溥泉资本参与了众擎机器人A1轮融资。当时，该公司成立仅10个月，就推出全开源全尺寸双足机器人产品，且其T80机器人搭配固态电池，续航4-5小时，这使得宁德时代又通过投资的方式，进一步探索电池与机器人硬件的协同创新。

最新一幕则是，宁德时代控股股东厦门瑞庭计划向上海交通大学教育发展基金会，捐赠其持有的公司500万股股票。按照公告发布日的收盘价计算，这笔捐赠对应市值超过20亿元，刷新上海交大的捐赠纪录。

单看这一动作，似乎与宁德时代的商业版图扩张无关，但实则暗藏深意。在宁德时代构建的能源帝国中，曾毓群相信，技术始终是核心驱动力，而顶尖高校正是前沿技术突破的源头。与此同时，今日（4月8日）上海交通大学举行建校130周年华诞庆典，也刷屏整个创投圈。

从宁德时代创始人曾毓群自己，到米哈游联合创始人蔡浩宇，再到沐曦、壁仞科技、MiniMax千亿IPO，其背后创始人或者联合创始人都出自上海交大，这所130周年的名校。作为上海交大船舶工程系1985届校友的曾毓群，也深知上海交通大学在能源动力、人工智能、高端制造等领域积淀深厚，与宁德时代的产业布局高度契合。

由此，2020年10月，曾毓群便推动宁德时代与母校共建清洁能源技术联合研究中心，双方聚焦国家重大战略任务，对标国际前沿技术，搭建“研究创新”与“人才培养”双平台，并捐资设立教育基金，助力前沿技术突破与人才培育，为宁德时代的技术创新储备力量。

如今，随着新能安与张雪机车的牵手，在应用场景上，宁王又找到新的突破口。相较于机器人、低空经济，如果说这些投资是宁德时代在“未来赛道”的抢跑，那么联手张雪机车，则是其在“存量变革”中的一次精准卡位。

只是这一次，宁王似乎不再满足于只做幕后“心脏”的提供者，而是试图携手张雪机车一起站在世界舞台，用顶级的电池技术去定义产品形态，开启“中国智造”的集体远征。