陕西
20万级B级车，谁还在死磕纯粹操控？谁能把自吸+AT做到人车合一？颜值、驾控、可靠性全都要，答案只有一个，那就是马自达阿特兹，让我们系好安全带，准备发车
一、阿特兹发展史
从马6的封神到阿特兹落幕，算得上是一段操控传奇。阿特兹的根，就是当年火遍全国的马自达6，2003年进入国内直接拿下“弯道标杆”的名号，2014年第三代车型国产，正式定名阿特兹，魂动设计+创驰蓝天全套技术上线，颜值、底盘、动力全面升级，靠着出色操控在B级车市场杀出一条血路。
可惜在新能源与大空间家用车的浪潮下，马自达始终不愿妥协，坚持走运动路线，最终阿特兹在2021年正式停产，成为燃油操控党心中的意难平。如今新车早已绝迹，只留下二手市场里，无数车迷还在寻找车况精品的车型。
二、在售版本及购买建议
现在想买阿特兹，只能看二手车，20、21款2.0L蓝天豪华，车况好点的在6-8万，2.5L蓝天运动，主流成交价在8-9万，2.5L蓝天尊崇也就是高配大概在9-11万。21款作为最终版本，品控优化及其到位，也是二手公认值得买的年份，20款内饰异响概率偏高，入手一定要仔细验车。接下来重点说一说这台车的优缺点，看完再决定要不要买
亮点一
操控同级无对手
前麦弗逊后多连杆+创驰蓝天底盘，侧倾小、指向准，方向盘手感紧致，车身跟随性极强，跑山劈弯一气呵成，同级别凯美瑞、天籁完全给不了这种驾驶乐趣。
亮点二
动力顺滑无对手
2.5L自吸+6AT，换挡逻辑聪明、响应快，没有涡轮顿挫，踩多少有多少，开久了就懂什么叫人车合一，耐用度更是吊打一众双离合。发动机变速箱几乎开不坏，正常保养十几万公里无大修。
亮点三
颜值十年不过时
魂动红车漆+流线车身，放到现在依旧耐看，没有油腻商务感，属于越看越有味道的类型。
槽点归纳
再来说说缺点，首先就是后排空间是硬伤，为了操控牺牲轴距，后排腿部空间局促，中间地台凸起高，满载三人非常挤，家用实用性大打折扣。
其次就是隔音表现拉胯，高速风噪胎噪明显，车速上来后排交流都要提高音量，同级别属于偏下水平。还有就是内饰异响老毛病，老款中控台、车门容易出现细碎异响，虽然不影响机械质量，但听着确实闹心。
最后就是车机落后到离谱，功能少、反应慢，无智能车联网，和现在的国产车比完全是两个时代，科技感基本为零。
总结
我想说的是，燃油时代的偏执，懂的人自然懂，马自达坚守自吸、坚守操控、坚守驾驶本质，这份不妥协，本身就是燃油车最后的浪漫。它不迎合市场，不讨好家用，只献给真正喜欢开车的人。对于懂它的人来说，空间小、隔音差都能接受，因为握住方向盘的那一刻，所有妥协都值得。阿特兹或许不是面面俱到的B级车，但它一定是20万级，极具灵魂、真正懂驾驶者的那一台。停产不是结束，而是传奇留在了燃油车时代，成为无数车迷心中，当之无愧的弯道信仰。
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