辽宁
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固态电池目前是新能源汽车行业的热门话题，头部车企比亚迪自然也参与其中。日前，比亚迪集团首席科学家廉玉波在中国汽车产业发展形势与政策高层研讨会上表示，全固态电池的产业化已进入攻坚阶段。
先说下进度，关于技术验证，硫化物全固态电池通过国内和国际的双车规认证，涵盖针刺、热失控等严苛测试，成为国内少数拿到量产通行证的企业之一。关于产能布局，深圳坪山硫化物中试线已投产，用于e平台3.0等车型的匹配测试，重庆璧山基地首期20GWh量产线预计今年三季度启动建设，瞄准2027年小批量装车。关于性能指标，电芯能量密度突破400Wh/kg，约为现有刀片电池的2倍，理论续航可达1200km以上，且低温性能显著提升。
难度自然也是存在的，而且不小。主要有两个技术瓶颈。第一个是固固界面稳定性，固态电解质与电极之间是“点接触”，界面阻抗大，易导致内阻升高、循环寿命衰减。这是快充性能和寿命的最大敌人。第二个是锂枝晶抑制，理论上固态电池能阻止锂枝晶刺穿隔膜，但在大电流快充和长期循环下，微观缺陷仍可能引发安全问题。
GO车君点评：行业预计，要大规模使用固态电池，可能要到2030年之后，你会等比亚迪的固态电池吗？
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