领克10+&10：当运动不止于燃油，纯电也能“攻山屠榜”

4月7日，领克以一场全球首秀，给出了一个清晰而有力的答案：领克10+与领克10，两款中大型纯电运动轿车，不仅来了，而且带着足以让传统性能车拥趸侧目的硬核实力。

纯电运动的“弯道之王”，不止于噱头

领克首次以“+”之名打造的极致运动座驾——领克10+，联合领克汽车运动的赛道级调校，在官方性能套件加持下，以1分40秒14的山路圈速，超越保时捷Taycan（参数丨图片） GT，登顶亚洲山脊赛道。这一成绩并非偶然，而是领克在高性能电驱技术领域长期投入的必然结果。

动力层面，领克10+搭载最高功率680kW的双电机四驱系统，最大马力925匹，零百加速3.2秒，80-120km/h中段加速仅需2.1秒。更值得关注的是其电驱系统的工程创新：航天级镁合金技术的应用，使整机净重仅75kg，比同类竞品减重12kg以上，CLTC工况效率最高达93.7%。配合同轴式驱动布局、10ms四驱切换响应以及2ms级G-TCS智能防滑控制，领克10+在动力释放的迅捷性、弯道响应的精准度以及高速稳定性上，已具备与百万级性能标杆同场竞技的底气。

补能革命：从“焦虑”到“无感”

如果说性能是运动轿车的灵魂，那么补能效率则是纯电车型的命门。领克10搭载的800V 77度神盾金砖电池，充电倍率5.5C，10.5分钟即可完成SOC 10%-80%；而900V 95度神盾金砖电池，在V4极充桩下可实现每秒2公里的极速补能，SOC 10%-70%仅需4分22秒，10%-97%充饱也只需8分42秒。这意味着，一杯咖啡的功夫，车辆即可完成从低电量到近乎满电的跨越。

超快充的背后，是电芯与电解液的底层创新，以及双侧面立体液冷技术的工程落地。更重要的是，领克并未因追求速度而妥协安全——从电芯全温域高安全设计、985全方位防护结构，到远超国标的极限工况测试与AI BMS智能电池管理系统，共同构建了军工级的安全体系。

设计：运动美学的纯电表达

视觉层面，领克10+&10以5米级车长、3米级轴距与1.34的黄金宽高比，塑造出舒展低趴的轿跑姿态。全新锋刃棱纹前格栅、PMMA+ASA高性能材质，以及驭风可调碳纤维大尾翼、21英寸凌风锻造轮毂、BREMBO打孔刹车盘等性能套件，让运动标签不再停留于参数表。新增车色“赛影蓝”与内饰“暗影红”，则在运动与轻奢之间找到了平衡。

市场定位：精准卡位，矩阵出击

领克10+以极致运动体验，在25万级市场树立高性能纯电新高度；领克10则为20-23万级市场提供高价值感的纯电新选择。两款车型以清晰的梯度布局，共同诠释了领克在纯电时代对“运动”的全新理解——它不再是燃油时代的专属标签，而是由内而外、从三电到操控的系统性实力。

当电动化不可逆转，真正的运动精神，依然属于那些敢于在弯道中证明自己的车。