南京北站出发，又一条过江通道来了

南京上元门过江通道作为南京市首条高铁过江隧道，自去年开工以来便备受社会各界关注。

该通道北起南京北站，南接南京站，正线全长约20.4公里，建成后将彻底打通南京南北高铁路网，助力长江两岸的跨江联动发展。

据了解，南京上元门过江通道江北段采用地上与地下相结合的施工方式，其中中铁二十四局负责承建南京北站至朱家山河东段，该路段主要以桥梁形式建设。

“目前，该段区域内具备施工条件的桩基已全部施工完毕，现阶段正全力推进承台施工工作。”工区技术负责人马罗介绍，“该路段的桩基都打入地下岩石层，最深可达地下54米。”

现场施工图

林场立交是上元门过江通道的必经之路，其位于南京北站以东、临近朱家山河，施工难度较大。“整个林场立交共分为六层，涵盖铁路、客运通道等多种功能，上元门过江通道位于立交第二层，这部分施工也是整个项目的重难点之一。”马罗说，林场立交区域施工需与地方配套工程、市政工程同步推进，交叉施工节点多，对多方协调配合提出了极高要求。

为此，项目部采取“统一计划、分区负责、动态调度”的管理模式，每日召开现场碰头会，提前梳理各专业作业面需求，科学划分施工时段与空间，避免相互干扰；同时建立与地方、市政单位的联动协调机制，明确界面划分和工序衔接节点，确保各环节无缝对接，最大程度提升协同效率。

作为串联南京北站、南京站、南京南站三大交通枢纽的核心工程，南京上元门过江通道的线路从南京北站向东延伸，在浦泗路转入地下，穿越长江后，在南京站附近出地面并延伸至南京站。未来，盾构机将从江南、江北两岸同步出发，在长江江底完成精准对接，实现隧道贯通。

作为国家发展改革委《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》中的重点项目，它不仅能补齐南京东部铁路过江的短板，有效缓解现有南京长江大桥的运输压力，还将承担起宁淮城际、沪渝蓉高铁等重要线路的过江重任，将三大交通枢纽“一线牵”，推动形成“三站联动”的全新交通格局。

素材来源 | 新区枢纽办、中铁二十四局、江苏省铁路集团城际（上元门）公司

视频、图、文 | 范馨儿、郑晓阳

发布 | 吴小荣、徐雅莹

审核 | 钱国江、王馨