北京
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Mario Andretti在播客里给佩雷兹和博塔斯贴了个标签："有点生锈"。这位1978年世界冠军、凯迪拉克底盘MAC-26的命名灵感来源，觉得两位车手离开座舱至少一个赛季，现在只是"小心参与"而非全力 pushing。
佩雷兹直接否定了这个说法。「说实话，我认为我们的表现处于非常高的水平，」他在日本站前说。墨西哥人特别强调墨尔本首秀的排位赛就很满意，只是正赛遭遇了大量车损；上海站同样不顺——两次都是机械故障和碰撞搅局，而非驾驶问题。
数据似乎站在佩雷兹这边。铃鹿站他首次跑完领先圈，Q1与头车差距从墨尔本的3.098秒、上海的3.601秒缩至2.171秒。他在比赛中跟威廉姆斯、Alpine缠斗时发现："他们也没快多少，只是能持续找到速度。"
凯迪拉克作为2026年新军，预期本就是垫底。车队目前落后头车2-3秒，技术故障频发，但积分榜上竟压在阿斯顿·马丁前面——这或许是Andretti没想到的"生锈"成果。佩雷兹的底气来自一个细节：回归后仅两天就跟上节奏，"我相信自己的驾驶状态很好。"
中东局势导致四月空档后，迈阿密站将是检验这套说辞的下一考场。
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