北京
商周驻高铁还没开工，柘城到周口这段线，吵得比修路还热闹；一条线差25公里，多花32亿，还牵扯两个市的未来；到底按效率走，还是按人头走？
最近在商丘和周口的朋友圈里，聊得最多的不是房价，不是天气，是高铁怎么走。不是那种“听说要修高铁”的虚话，是真的在定——图纸摊开了，投资算细了，环评也做了，连鹿邑老乡在菜市场买菜时都顺嘴问一句：“咱站真能落地？”
西线从柘城直接奔淮阳再进周口东，78公里，快，22分钟到；东线绕道鹿邑、郸城，再拐去周口机场站，103公里，多花40分钟，也多掏32个亿。国铁那边悄悄打了钩：西线能跑350，东线部分路段只能压速。但周口拿人说话——鹿邑128万人，郸城138万人，全河南人口排前五的县，至今没摸过高铁站。
商丘那边不急不慢，摆出郑合高铁淮阳南站的联络图，说西线接得上郑州、通得了合肥，枢纽不是白叫的。周口反手甩出机场规划图，说将来飞机落地，拎包上高铁，才是真融合。可问题来了：贾鲁河湿地不让穿，淮阳古城地下又全是汉代陶片，一挖就得停，考古队都备好了探方。
网上投票看了个遍，本地人立场特别清楚：周口六成三选东线，商丘七成一挺西线。但真把两市人拉一块儿填问卷，一半以上人说：“就不能两条线都留着口子？”
现在有个新想法，不硬选，主通道走西线，再从鹿邑拉条短联络线到淮阳，不快，但能通；机场站也不强求主线经过，改用市域S线接驳，钱省了，站也有了。省里已经在琢磨建个豫东协调专班，修路的钱，得跟后面建产业园、分用地指标捆一块儿算账。
高铁不是划根线就完事。画歪了，十年内改不了；画准了，也不是谁多修一站就赢了。柘城站名还没定，郸城高铁办刚挂牌，淮阳的民宿老板已经把“高铁到站送茶”印在新菜单上了。
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