瞧不起中国战机的他，“一夜之间声名狼藉”，法国达索正遭到抛弃

说出来你可能不信，一向傲气冲天的法国军工圈，最近栽了个大跟头。带头看不起中国战机的达索一把手，这下把自己作到里外不是人，手里好几个百亿级项目黄的黄停的停，原本追着买飞机的老客户也一个个闹着要走。

本来法国一直把自己当军事航空圈的顶流，不靠任何外部协助就能从头到尾攒出先进战斗机，这么多年卖阵风卖得风生水起。

截至2025年底，阵风的确认订单已经堆到了533架，印度、埃及、阿联酋这些国家都抢着下单，说它是全球最受欢迎的4.5代战斗机一点都不夸张。六代机领域，欧洲联合的FCAS项目也是达索主导牵头。

最早出问题的是和阿联酋的合作，2021年阿联酋一出手就签了192亿美元的合同，包下80架阵风F4还有12架军用直升机，这可是阵风史上最大的一笔出口订单。

按计划，阿联酋会是第一个装备F4版本的国家，2025年1月F4已经正式发布，2026年底就要开始交付。买完F4之后，阿联酋本来还打算参与下一代阵风F5的研发，总共50亿欧元的项目阿联酋打算掏35亿，差不多包了大半资金。

谁知道法国死活不肯分享核心的光电技术，阿联酋彻底失望，直接宣布退出项目，把法国晾在了那里。这下法国只能硬着头皮自己掏钱推进F5研发，本来能缓解的预算压力没解决，其他项目也跟着受影响。

印度跟达索的合作年头更久，从上世纪五十年代开始，印度空军就用上了法国达索的战斗机，一路走下来，从暴风到幻影2000再到现在的阵风，没少给达索送真金白银。

今年早些时候，印度国防采购委员会已经批了114架阵风采购的必要性，这可是印度史上最大的单笔军购项目，总价值高达360亿欧元。达索都和印度塔塔谈好了，要在印度本土生产阵风机身，每年能造25架，还打算一步步提高“印度制造”的本地化比例。

谁知道达索咬死了口，就是不肯向印度提供阵风战斗机的基础源代码，这下直接捅了马蜂窝，引发印度满肚子不满。

印度空军退役中队长算过一笔明白账，现代像阵风这样的先进战机，大概三四成的总成本都花在软件开发和集成上。拿不到原始源代码，等于你花了全价，实际上只能拿到六成的飞机能力，后续想要自己升级改装、整合国产武器，每一步都得求达索点头同意，换谁都没法接受。

现在印度和法国的谈判直接卡在那里动不了，据说得两国政府最高层出面斡旋，谈判才有可能继续往下走，好好的百亿大单愣是卡在了半路上。

法国德国西班牙联合搞的FCAS六代机项目，现在也处在岌岌可危的状态。这个项目涵盖新一代战斗机、协同作战飞机还有作战云系统，本来进度就慢，还因为分工作闹了好几年矛盾。

达索占着主导位置，不肯把核心的新一代战斗机工作份额分给代表德国的空客，达索觉得两家分着做，搞不出满意的技术方案，闹得合作伙伴一肚子火气。

达索的首席执行官特拉皮耶一向目中无人，直接嘲讽德国根本不具备研发先进战斗机的能力，话里话外还暗示，大不了达索自己单干，一点面子都不给德国留。

去年印度空军的阵风被歼-10CE击落后，特拉皮耶长期否认这件事，还在巴黎航展公开放话，说阵风比任何一款中国战斗机都要强。他还说，正在研发的阵风F5，性能比美国的F35还要厉害，口气大得没边。

今年四月初，特拉皮耶还对外表示，会再给两三周时间判断能不能达成协议挽救项目，到现在也没传出什么好消息。马克龙都出来发话，说达索和空客一直谈不拢，接下来几周会推动两家坐到一起谈，要拿出互相尊重的态度找共识。

现在空客都松口了，说真谈不拢，法德可以在统一架构下各搞各的战斗机。德国那边早就不对付，现在对英国日本意大利牵头的另一个六代机项目表现出了明确兴趣，真要转了阵营，FCAS项目基本就宣告夭折。

现在算笔账，阿联酋退出F5拿走了投资，印度的百亿大单卡着动不了，六代机项目又随时可能黄，要是三件事都往最坏的方向走，达索可能一下子失去近五百亿欧元的战机订单。

没了这笔钱，别说阵风F5的研发要缩水，FCAS要是真没了，达索直接失去了研发六代机的机会。这么一来，法国整个航空工业都会遭遇有史以来最严重的打击，当年看不起人的傲气，现在都变成了打在自己脸上的巴掌。

参考资料：环球时报 法国达索多项军工合作遇挫