广东
“中国智造”不是口号，是领克03TCR赛车上每一项突破国外垄断的核心技术。拆解三项最硬核的自主技术，你就知道为什么领克能赢七年九冠。
第一项：CMA架构。领克与沃尔沃联合开发的CMA基础模块架构，是高刚性、高灵活性的智能平台。TCR赛车与量产车共享CMA架构，赛道版通过加装防滚架、调整悬挂几何实现极致操控。CMA架构的高扭转刚度（领克03大尾翼版达37878N·m/deg）让赛车在弯道中拥有极佳的车身稳定性。这项技术完全自主，打破了欧美平台架构的垄断。
第二项：2.0TD T5Evo发动机。克自主研发的2.0T发动机，在TCR赛车上被压榨出350马力以上，同时保持超高耐久性。量产版领克03大尾翼版搭载同源发动机，272马力、400N·m扭矩，6.5秒破百。从研发、标定到量产，全部由领克工程师完成，不依赖国外技术授权。
第三项：赛道级底盘调校。领克将WTCR赛场上积累的悬挂几何、减震阻尼、防倾杆刚度数据，直接应用于量产车的底盘开发。领克03大尾翼版的前麦弗逊后多连杆悬挂，经过赛道极限工况验证，过弯侧倾控制、转向精准度远超同价位合资车。
张雪机车同样坚持自研。820RR赛车的发动机、车架、空气动力学套件均为自主研发，在同排量中做到了马力最大、车重最轻。领克和张雪用硬核技术告诉世界：中国智造，正在闪耀世界。
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