西城这站地铁11个出入口连着三条线，到底怎么走…

在北京，每一座地铁站出入口都会标注途经线路。单线站点如亮马桥站，站名后直接标注“10号线”，乘客进站即达站台，一目了然。可一到平安里这类多线换乘的大站，却无法通过出入口标识信息判断对应哪条地铁线更近，成为乘客的一大困扰。

地铁东四站两个地铁口相距不过十余米，一个通往5号线，一个通往6号线。

换乘站有多个进站口

哪个口更近？

有人反映，换乘站口指示不明，如平安里站三条地铁换乘，在地铁站口外，没有明确标识指示出入口对应哪条地铁线。

作为4号线、6号线、19号线三线换乘枢纽，平安里站在赵登禹路、平安里西大街、新街口南大街三条道路两侧分布着11个出入口：A、B、C、D口连接4号线，E、F、H、G口连接6号线，L、K、J口连接19号线。对于赶时间的乘客而言，选对出入口就是捷径，一旦选错，可能要在地下绕行数百米。

11个出入口发现，所有站口的线路标识一模一样：一律按照“4号线、6号线、19号线”的顺序排列。哪个口直通哪条线，从站外标识看没有任何区别。

平安里站地铁口外的线路标识。

有人因此“吃过亏”，曾有乘客想要乘坐19号线赶大兴机场的航班，却误从新街口南大街一侧的4号线入口进站，结果在地下绕来绕去。市民小洁在灯市口上班，天气好时偶尔会步行一站地铁到东四站乘车。因对该站线路布局不够熟悉，每次进站前她都会陷入“选择困难”：路口西南角的D口和G口相隔不过十余米，一个通往5号线，一个通往6号线。“每次进站都要纠结半天，毕竟进对口可直抵6号线站台，进错了便要多走一段路。”

在东四站看到，该站7个出入口同样采用“统一模板”：A、B、C、D口连接5号线，E、F、G口连接6号线，所有站外标识均按照“5号线、6号线”的顺序标注。同样，在2号线与6号线换乘的车公庄站，5个出入口也都是按照“2号线、6号线”顺序统一标注。

地铁口处的示意图可看到站口和线路的关系。

尽管出入口处的无障碍电梯示意图上，都会显示该站站口与地铁线的对应关系，但即便乘客知晓查询方式，也要走到站口跟前、凑近细看才能分辨。

分别拨打了北京地铁96165热线和京港地铁96123热线进行咨询。客服人员均表示，目前仅从地铁口上方的线路标识排序，确实无法判断该出入口对应着哪条地铁线。乘客只能通过站口示意图或北京地铁App、亿通行App等官方软件或第三方导航软件了解地铁口对应的地铁线，也可随时拨打热线电话求助。客服同时表示，会将相关问题记录反馈，后续研究改进方案。

建议

将对应线路放在首位

市民建议，未来换乘站点还会进一步增多，应当尽快完善规则设置。比如，将距离出入口最近的地铁线路数字放在首位，其余线路可按数字大小依次排序，乘客在远处也能一目了然。

地铁内换乘，两条通道该走哪条？

在探访中发现，不少换乘站设有不止一条换乘通道，部分路线差异明显。实际出行中，哪条路线更省力、哪条更贴合自身出行方向，乘客往往只能凭感觉选择，一旦选错，可能要多爬不少台阶。

知春路站10号线站厅换乘13号线时，有左右两条换乘路线，分别通往A口和B口方向，由于标识信息简单，乘客很难判断差异。跟随人流随机汇入其中一条通道，很快便体验到了心塞的落差：抵达13号线站厅后，眼前只有通往对侧站台的电梯，而自己去往的站台却是一眼望不到头的台阶。

知春路站10号线换乘13号线的两条换乘路线。

这种选错路的困扰，在换乘客流中并不少见。知春路站13号线为高架侧式站台，二层开往东直门和西直门方向的站台互不连通，且两个站台均只有一侧配有电梯。10号线换乘13号线的两条通道，分别对应这两处电梯的入口。

实测发现，B口方向的换乘路径最短，进入13号线站厅有一段双向扶梯可以乘坐，全程无楼梯。进入站厅后，去往二层西直门方向的站台有电梯可供乘坐；但若去往东直门方向，则需攀爬一段较长的楼梯。这条路线对前往西直门方向的乘客更为友好。

A口方向的换乘路径尽管更长，且中间还要经过两小段楼梯，但抵达13号线站厅后，前往东直门方向的乘客便有电梯可乘，免去了上站台时最费体力的一段爬升。这条路线对于前往东直门方向的行李、婴儿车、老年乘客相对便利。问题在于，站内换乘时两条通道缺少相关提示，乘客只能盲目选择。

类似情况在车公庄站同样存在：6号线换乘2号线时也有两条换乘路线，一条通往AB口，一条通往C口方向。其中AB口方向在换乘行进中设有扶梯，相比另一侧可以少爬50级台阶。在换乘站厅，指向AB口方向的换乘指引中增加了扶梯标识，但仍有不少乘客没有留意到，选择了另一条路线。

车公庄站6号线换乘2号线两条换乘路，一条有扶梯标识。

建议

增设“行李友好”指引

在这类换乘节点，建议增设醒目、直白、功能化的导向标识。例如在知春路站，或可将两条换乘通道分别标注“东直门方向行李友好”和“西直门方向行李友好”，同时标注换乘距离，方便乘客按需选择。同时，建议在换乘通道台阶处，有条件的位置增设简易坡道，在现有条件下最大限度为特殊需求乘客提供换乘便利。

导航软件能否提供更多指引？

高德地图地铁口导航选项中缺少无障碍电梯选项。

有读者提出，导航软件也亟待优化，在出入口信息中直接显示无障碍电梯、扶梯配置、所属线路等实用信息，让乘客提前规划、精准导航。

实测发现，常用导航软件在地铁出入口及无障碍设施指引上，普遍存在信息不全、展示层级过深、查询不便等问题。

在百度地图输入“平安里地铁站”后，页面仅优先展示B口、H口、F口等部分出入口选项，下滑页面后才能看到详细的出入口及周边信息，其中B、F、L口显示有无障碍电梯、无障碍坡道，与地铁官方信息基本一致。但若要直接导航至无障碍电梯，还需重新输入具体地铁口名称，如“平安里地铁站L口”再导航，操作烦琐、不够便捷。而地铁东四站官方地图标注无障碍电梯位于G口，但百度地图上却未见显示。

高德地图同样存在类似问题。搜索地铁平安里站，页面仅展示出部分出入口，未见无障碍电梯选项。只有以“平安里站无障碍电梯”作为关键词专门检索，才出现B、F口两个可选结果；即便在导航中选择“电梯优先”模式，使用体验依旧不够直观、便利。至于哪个地铁口设有双向扶梯，两款导航软件也无相关信息提供。

北京地铁和京港地铁客服也表示，目前没有官方合作的导航软件，第三方软件信息可作为辅助查询参考，无障碍设施等准确信息仍需以地铁运营公司官方渠道查询结果为准。

建议

打通数据、优化标识

读者建议，地铁运营方能否增加与导航软件的官方合作，在相关地铁口的选项中，增加更为直观的无障碍电梯选项、双向扶梯标注、出入口所属线路标注，方便乘客提前查询、一键导航。

也有市民表示，老年群体普遍不习惯通过手机App查询站内设施情况，出行仍高度依赖现场实体标识。如何让指引更清晰直观、查询途径更统一规范、展示位置更醒目便捷，既满足年轻群体线上导航需求，也照顾老年群体线下看标识的习惯，亦是地铁服务精细化的课题。

了解到，北京市地方标准《城市轨道交通客运标志设置指南》（BJJT/J 117--2017）修订工作正在进行，目前已完成征求意见稿编制，正在网上公开征求意见，截止时间为4月15日。市民可通过电话、网站等渠道提交建议、意见。

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■部分图文信息整理自：北京日报

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