速腾降至7.98万元，一汽-大众打响燃油车基盘保卫战

3月31日，一汽-大众在厦门举办春季新品发布会，五款新车同时亮相，动力形式覆盖燃油与插电混动，产品序列涵盖轿车与SUV，并配套推出覆盖用车全生命周期的服务承诺。对于这家刚满35周年的合资车企而言，这是一场被寄予厚望的年度大戏。

2026年开年，一汽-大众大众品牌的燃油车销量出现明显波动。2月份，其轿车与SUV全系燃油车型环比降幅普遍在四到六成之间，多款主力同比跌幅超过50%。春节假期是重要的季节性因素，但如此集中的下滑，仍值得关注。

拆解数据可以发现一些结构性特征。在轿车燃油车阵营中，速腾与迈腾两款车型合计贡献了当月近八成销量，其中速腾一款车就占轿车燃油车总销量的约49%。

高度依赖“双核”的格局，在市场平稳期是护城河，在波动期则放大了风险。

2025年，迈腾是轿车燃油车中唯一实现正增长的车型，同比增幅18.6%，但进入2026年2月，其销量同环比均下跌超过55%，此前积累的增长势能未能延续。

一汽-大众在此次发布会上集中推出五款新车与服务新政，正是针对当前市场格局作出的系统性应对。从全新速腾S版的亲民定价，到首次亮相的迈腾PHEV，从揽巡系列的价格调整，再到“整车终身质保”的服务承诺，这家老牌合资企业意在稳固燃油车基本盘，同时在插混赛道补齐产品短板。

销量承压，价格先行

速腾是这场反击的先锋。7.98万元的起售价，让这款拥有450万用户基础的A+级轿车直接杀入10万元以下市场。

此前，合资品牌在这个价位区间大多投放朗逸新锐、轩逸经典等低半级的产品，速腾的下探带有明显的“以价换量”意图。2025年，速腾燃油车全年卖出251918辆，月均超2万辆，是大众品牌最稳定的基盘。但2026年2月，这一数字降至11691辆。用更便宜的“S”版本守住份额，成为一汽-大众最现实的选择。

同样的逻辑出现在SUV阵营。全新揽巡将2.0T四驱版本的售价拉低至24.69万元，比此前主销区间下调了数万元。2025年揽巡全年销量26675辆，月均约2223辆，而2026年2月仅剩423辆。大五座SUV市场正被理想L6、问界M7等增程车型快速蚕食。

迈腾35周年严选款定价17.99万元，配备15英寸中控屏和360度全景影像，试图在B级车市场维持性价比。2025年迈腾燃油车全年销量215862辆，同比增长18.6%，是轿车阵营中唯一实现全年正增长的车型。而2026年2月，迈腾销量跌至6999辆，同环比降幅均超过55%。价格与配置的调整，意在稳住这一来之不易的基本盘。

插混落子，服务跟进

比起燃油车的价格调整，一汽-大众在此次发布会上更值得关注的动作是迈腾PHEV和探岳L PHEV的亮相。这两款车型将于2026年二季度上市，标志着大众品牌在插混领域的实质性落子。

过去两年，自主品牌凭借DM-i、雷神等混动技术占据了插混市场八成以上的份额。合资品牌并非没有插混产品，但要么定价过高，要么纯电续航不足，始终未能形成竞争力。一汽-大众此次选择在销量最大的轿车和SUV平台上同步推出PHEV版本，其意图明确，用主力车型的规模效应摊薄插混成本，同时借助“大厂”身份打消消费者对三电系统的顾虑。

与此配套的“三担责”服务包括，因三电质量导致自燃、电池衰减超限或动力总成质量问题，由厂家全权担责，极端情况下免费换新车。该条款明显对标新势力的服务标准，试图弥补合资品牌在电动化领域起步较晚的信任短板。

针对燃油车，一汽-大众推出了整车终身质保、终身道路救援和原装备件终身质保。分析认为，在汽车价格持续下跌、二手车保值率承压的背景下，终身质保是一汽-大众锁定用户长期留在4S店体系内的有效手段，也是维持车辆残值的间接方式。

维修期间免费提供代步车、上门取送车、免费车辆健康检查这三项服务，则是在用户体验层面追赶新势力的补课。这些服务在造车新势力中已成为标配，但对年销百万辆级别的传统合资企业而言，落地执行的成本和复杂度不容小觑。

一汽-大众能否凭借价格下探和服务升级稳住燃油车基盘，并在插混领域打开局面，尚无定论。但一个清晰的信号已经释放，这家35岁的合资企业正在放下身段，用更务实的姿态应对中国汽车市场的重构。