北京
参考消息网4月7日报道 据德国《法兰克福汇报》网站4月4日报道，3月23日，美国洛克希德-马丁公司生产的一架C-130“大力神”运输机在哥伦比亚坠毁，机上128人中至少66人罹难。这已经是该机型五个月内发生的第三起重大事故。
2月底，一架同型号飞机在玻利维亚降落时冲出跑道并坠毁，造成机上及地面逾20人遇难。2025年11月11日，土耳其一架C-130军用运输机在格鲁吉亚与阿塞拜疆边境坠毁，致20人死亡。视频显示，飞机飞行过程中，机身和尾翼部分断裂，随后螺旋坠地。
C-130已由洛克希德-马丁公司生产60多年。目前约有2500架同系列飞机仍在服役，具体型号包括C-130“大力神”、“超级大力神”和L-100（C-130民用版本）等。C-130配备四个涡轮螺旋桨发动机，以坚固耐用著称，因此常被用于观测飓风。
像C-130“大力神”这样的大功率涡轮螺旋桨飞机，可以在短于1000米的草地、碎石路及其他非铺装路面（甚至沙滩）上起降。C-130通常可搭载120人。不过，该飞机在哥伦比亚失事时载有128人，油箱可能也已加满，且当时室外温度较高（28摄氏度），因此飞机可能在起飞时已超出性能极限，未能爬升至正常高度，最终在距起飞机场仅两公里处坠毁。
哥伦比亚航空事故调查部门预计将与美国国家交通安全委员会共同调查此次坠机事故。如果国家交通安全委员会担心老款“大力神”运输机存在普遍的安全隐患，可能会停飞部分C-130。
尽管部分仍在服役的C-130运输机机龄已逾半个世纪，但这并不意味着它们就丧失了作战能力。在航空领域，维护比机龄更为重要。数十年来，C-130一直被视为一款坚固耐用的飞机。由于它拥有四个发动机，即使其中一两台发生故障，飞机仍能继续飞行并安全着陆。此次在哥伦比亚失事的飞机制造于1984年，曾在2021年至2023年间进行了包括机体结构在内的大修。
然而，再坚固的结构似乎有时也会达到（甚至超出）极限——至少在高强度灭火任务中如此。例如，24年前，一架C-130在飞往加利福尼亚州火场途中解体，机翼在飞行中断裂。（编译/钟思睿）
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