供应商谈张雪：当年他独自造车在QQ上卖，夺冠比我想象的更早

修车工造出世界冠军摩托，排气管竟成胜负手，小厂逼退巨头

2026年3月，在WSBK赛道上，一辆编号820RR-RS的中国摩托车两次冲过终点拿到第一，这件事不是碰巧发生的，它背后没有大公司支持，也没有外国技术帮忙，就连排气管都是广东江门一家小工厂自己动手做出来的，杜卡迪和雅马哈这些老牌子几十年没让人超过，这次真的被挤下去了。

这辆车是张雪机车在2025年才推出的，而竞争对手的同级别车型已经更新换代了五六年，按理说新品牌没法跟它们比，但张雪靠着专门定制的排气系统扳回了一局，这套排气管不是买来的成品，也不是代工贴牌的货色，而是瑞跃实业为他量身打造的，材料用了碳纤维和钛合金，既轻便又稳定还耐高温，跑完1500公里测试后看起来还像新的一样。

张雪这个人挺有意思，2013年他带了两万块钱去重庆，做的是修车的活儿，没有团队、厂房和资本，他想造车，就先接单改车，改完卖掉，收到钱再去订零件，刚开始他在QQ群里发广告，很多人说他是个骗子，没人相信一个修车的能做出赛车来。

瑞跃公司的蔡少峰这个人也挺特别的，他的工厂设在江门，专门做高端排气管，客户大多是出口车企，国内的主流品牌嫌价格贵就没用，2016年摩博会上张雪直接找上门来，开口就说“我要用最好的”，蔡少峰当时觉得这人有点疯，后来发现张雪真的懂车，他修过车、赛过车、改过车还卖过车，整条产业链都跑通了。

2017年张雪找人合作开发凯越，第一款500X车型就用了瑞跃的排气系统，开发费只收了两万块，蔡少峰说就当赌一把试试看，结果还真让他赌对了，2024年张雪和凯越分开单干，瑞跃还是跟着他走，继续给500RR和820RR-RS供货，这回要求更严格了，要轻一点、快一点、还得能扛得住赛道连续跑，周期也得压缩到同行的三分之一。

一般国外车企造车时，排气系统往往放在最后才确定，算是个次要部分，但瑞跃公司不同，他们从设计一开始就参与调校，把排气系统当成影响动力输出的关键环节来对待，张雪这个人执着于提升性能，逼着瑞跃团队硬是攻克了热力学仿真和背压动态匹配这些冷门技术，国内很少有人去碰这些东西，因为难度大，又赚不到什么钱。

江门本地有三千多家摩托车配件厂，大多靠接单代工挣钱，赚的是辛苦钱，瑞跃公司没有上市，没有融资，也没有拿过政府补贴，全靠订单维持运营，它不像日本那些百年老厂，背后有集团支持，它就是老板带着几十号员工，硬是把一件小零件做到世界级水平。

蔡少峰说过一句话让我记得很清楚,他说自己不怕竞争,就怕没人敢跟他较劲,张雪越难对付,他反而越有干劲,现在电动摩托车特别热门,燃油车好像快要被淘汰了,可就在这个时候,一群没学历、没背景、只会拧螺丝的人,用一根排气管,硬是在那些大公司眼皮底下打开了一个缺口。