冲刺年内开通！哈伊高铁全面进入静态验收

我国在建纬度最高、首条穿越多年岛状冻土区的高寒高速铁路——哈尔滨至伊春高铁（哈伊高铁） 已全面进入静态验收阶段，全线建设进入开通前最后冲刺，官方明确2026年年内（预计10月）正式开通运营，所有信息均来自中国国家铁路集团、国家铁路局、黑龙江省交通运输厅官方发布内容，真实可查。

一、项目核心基础概况

哈伊高铁是国家“八纵八横”高铁网京哈—京港澳通道的重要延长线，是黑龙江省“十四五”至“十五五”过渡期的核心铁路收官工程。

线路全长：正线全长318公里，整体呈西南至东北走向，起自哈尔滨市，途经绥化市，终至伊春市，分为哈尔滨至铁力段（188公里）、铁力至伊春段（130公里）两段建设。

设计标准：设计时速250公里，双线电气化客运专线，建设总工期5年，项目总投资约292.66亿元。

工程特殊性：是目前中国纬度最高、全线所处区域全年温差超60℃、国内首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路，沿线分布14段总计5.8公里的岛状冻土带，施工技术难度创下国内高寒高铁建设新纪录。

二、全线站点设置

哈伊高铁全线共设9座车站，其中既有车站2座、改建车站1座、新建车站6座，具体如下：

哈尔滨站（既有起点站，黑龙江省核心铁路枢纽）

哈尔滨北站（既有站，服务哈尔滨北部城区）

呼兰北站（新建，位于哈尔滨市呼兰区）

兴隆镇西站（新建，位于绥化市巴彦县兴隆镇）

绥化南站（新建，绥化市核心高铁枢纽）

庆安南站（新建，位于绥化市庆安县）

铁力站（既有改扩建，线路分段衔接节点）

日月峡站（新建，旅游特色站点，服务小兴安岭生态旅游带）

伊春西站（新建终点站，我国目前最北端的高铁站）

三、当前建设与静态验收最新进展（截至2026年4月）

（一）核心工程已全面完成

全线铺轨贯通：2025年11月25日，哈伊高铁全线完成铺轨作业，标志着项目主体工程全部完工，正式进入通车前的验收、调试阶段。

四电工程进入收尾：截至2026年3月，全线接触网、通信、信号、电力及灾害监测等“四电”工程完成总工程量的90%，绥化段110座通信铁塔全部竣工，实现全线5G信号全覆盖，铁力至伊春段10kV电力贯通线已全部送电成功，具备联调联试基础条件。

站房工程全面冲刺收尾：全线9座车站主体结构均已完工，核心站点进入装修收尾阶段。其中，伊春西站外立面施工全部完成，内部装修进入精细打磨阶段，站房设计深度融合红松、冰雪等伊春地域特色；绥化南站站房装修、站台雨棚、地面铺装基本完工，仅剩标识标牌安装和设备最终调试；其余新建站点同步进入收尾验收阶段。

线下工程全部完工：全线桥梁、路基、隧道等线下主体工程100%完成，重点控制性工程全部通过验收，正在开展全线轨道精调作业，以毫米级精度保障线路运行平顺性。

（二）静态验收全面启动

静态验收是高铁开通前的核心关键环节，是对项目工程质量、系统功能的全面“体检”。目前哈伊高铁已全面启动静态验收工作，建设单位已组织各参建单位按专业、分标段、逐工点完成工程实体首轮核查，同步完善竣工资料、专项手续及设备台账，对发现的问题实行闭环整改管理。

本次静态验收覆盖范围包括：全线轨道、路基、桥梁、隧道等站前工程，接触网、通信信号、电力系统等站后四电工程，车站站房、生产生活房屋、给排水消防设施、环保水保设施等配套工程，实现全线路、全专业、全系统无死角核验，为后续联调联试筑牢基础。

四、后续关键节点与开通计划

根据官方披露的工程推进计划，哈伊高铁后续关键节点安排如下：

2026年4月-5月：完成全线静态验收全专业核验，完成所有问题整改闭环，通过静态验收综合评审，具备联调联试条件。

2026年6月：正式启动全线联调联试，开展接触网热滑、动车组逐级提速试验、信号系统联调、全线拉通试验等工作。

2026年8月-9月：完成联调联试，转入动态验收、初步验收、安全评估阶段，完成运营前所有手续办理和人员筹备。

2026年10月：正式开通运营，成为黑龙江省“十五五”期间首条、当期唯一开通运营的高铁线路。

五、项目核心技术突破

针对高寒冻土、极端温差的世界级施工难题，哈伊高铁建设团队实现多项技术创新，填补了国内高寒冻土区高铁建设的技术空白[__LINK_ICON]：

创新采用“主动降温”冻土调控系统、双层护筒结构工艺，攻克冻土桩基施工、路基冻胀变形控制难题，实现毫米级路基沉降管控；

采用高寒地区无缝钢轨技术，适配极端温差下的钢轨形变控制，保障列车高速运行的平稳性与安全性；

应用新型复合材料通信铁塔，降低高寒环境下的设备运维成本超30%，同步实现全线5G信号无死角覆盖。

六、开通后的重大价值

通行效率大幅跃升：线路开通后，哈尔滨至伊春的旅客列车运行时间将从目前的7小时左右大幅压缩至2小时以内，哈尔滨至绥化实现半小时直达，形成黑龙江省中北部2小时高铁经济圈。

区域高铁网全面完善：哈伊高铁将与哈齐、哈牡、哈佳、牡佳高铁共同构成黑龙江省“一核多极”高铁网络，覆盖全省80%以上的人口和经济总量，进一步完善东北地区高速铁路网结构。

带动区域经济与产业发展：线路串联哈尔滨冰雪旅游资源、小兴安岭森林生态旅游带、绥化粮食主产区、伊春林下经济与康养产业带，打通资源对外流通通道，推动林区经济转型，助力东北全面振兴，同时将伊春纳入全国高铁网络，打造世界级生态旅游目的地。