高市最担心的事发生了，中方“截胡”日本，大批美国原油直运中国

Kpler数据摆在这儿：4月上旬，得州那几个装油码头，发往中国的船每天多拉近60万桶，发往日本的却比去年少了一成多。日本财务省自己报的数，3月对美原油进口跌了超12%，不是错觉，是实打实掉下去了。

中国海关数据也清楚，今年头三个月进口原油里，美油只占3.1%，中东油还是主力。这说明买美油不是临时救急，也不是要换掉谁，就是多挑一家供应商，跟买菜时顺便多逛两家超市差不多。而且下单时间是2月中下旬，那时红海还在打，霍尔木兹海峡已经卡壳，比日本外相高市早苗去美国还早十来天。

美国那边卖得爽，不是因为谁点头了，是生意本身划算。合同基本都签了长单，信用好、付款稳；装船用30万吨大船，一趟顶日本线跑两趟半；人民币结算现在快七成，美元一波动，这边不受牵连。美能源部3月底还公开说，对日合作重在技术标准，不保供应量——话讲得很直，没埋伏笔。

日本这边缺油，表面看是海峡堵了、俄油断了，3月进口直接缩水四成。但深一层看，问题不在别人抢，而在自己准备没到位。所谓254天储备听着吓人，其实一大半存国外，真能马上调回来的只有146天，而且石脑油这种炼厂关键原料，只够撑20天。钱倒是花了730亿，全砸在阿拉斯加和德州的上游项目上，结果横滨和千叶的炼厂还是烧不了美油——设备不匹配，改起来要三五年。

更尴尬的是，日本单方面跟俄罗斯定44美元油价上限，欧盟德法3月联合发声明，直接说这机制“已经失效”。俄方立马反制，彻底停供。日本两边都没拉住，自己把自己架在火上。

日本短期靠IEA帮忙匀了点储备油，但长期卡得死：LNG接收站九成技术靠美国许可，波斯湾船险涨了四倍，又没别的航线能扛住运量；限价政策还没松口，俄油回归遥遥无期。美国现在不光卖油，还在定规则——出口许可卡得紧，碳关税跟原油品质挂钩，连你炼出来油合不合格，它都能插手。

能源安全这事儿，真不靠嘴上说得热乎。日本花大钱在万里之外找油，自家炼厂脱硫改造却一直拖着不干。图纸上没改，现实里就注定被动。

美国原油改道中国，日本港口空船来回跑，这事儿真不是谁故意卡谁脖子。