北京
一个做电动车亏了十年的公司，突然说机器人业务"单品正毛利"了。
4月6日，贾跃亭发了条视频回应投资者。核心信息就一句：EAI机器人刚开始交付，一季度就实现了单品正毛利。他特意强调，这是FF诞生以来的第一次。
第一次。这个词放在贾跃亭嘴里，听着有点像某个屡败屡战的人终于学会骑自行车。
数据层面，3月底FF宣布完成了22台机器人销售合同，包括人形和仿生两类。这个数字放在机器人赛道里，大概相当于一家新餐厅开业首月卖出了22份套餐——能算"开门红"，但离"生意"还有距离。
贾跃亭的下一步计划是：2026年交付1000+台，家庭教育作为To C第一场景。他还拉着加州政府和UC系高校，要建AI机器人实验室和"全美首个规模化EAI教育体系"。
这个路径很熟悉：先找一个有政策红利的场景（教育），再绑定公立机构做背书，最后把"试验"包装成"生态"。当年造车时也是这套打法，只是学校换成了工厂，教育换成了高端出行。
单品正毛利是个好信号，说明硬件成本压住了。但22台的样本量，摊销的研发费用可以忽略不计，供应链议价能力也还没经受过考验。换句话说，这个毛利是实验室条件下的毛利，不是规模化的毛利。
贾跃亭说想更快实现经营性现金流为正。这话的潜台词是：现在还没为正。
一位早期预定了FF 91的车主在论坛里留言："我的车还没到手，他的机器人已经开始盈利了——虽然只卖了22个。"
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