通程航班何以一通全程？

近日，太原武宿国际机场新增4个国际通程航班，即经成都天府国际机场中转至开罗、墨尔本、罗马、马德里的国际通程航班，推行“一票到底、行李直挂”服务。近年来，在民航局及相关单位的大力推动下，通程航班业务实现了量质齐升，不仅打通了航空出行的中转堵点，更成为提升国内航线网络通达性、激发消费市场潜力、助力区域协调发展的重要抓手，引发媒体的持续关注。

“全国民航一张网” 打通出行堵点

说起航空出行，不少旅客都有过中转烦恼：分段购票、多次值机、反复提取托运行李，流程繁琐又耗时。而通程航班的出现，彻底破解了这一难题。究竟什么是通程航班？我国又为何要大力推广这项服务？

民航局2023年9月印发的《国内通程航班管理办法》明确，国内通程航班是指通程航班参与方通过加入《通程航班服务协议》等协议，并在国内通程航班服务管理平台录入通程航班信息，为接受通程航班服务的旅客提供“一次支付、一次值机、一次安检、行李直挂、全程无忧”，必要时协助安排住宿等全流程保障的国内联程航班。

立足民航发展实际，契合旅客出行需求，民航局创新提出“干支通、全网联”，旨在补齐航线网络互通不足、中转衔接不畅、信息联通滞后等短板，全力满足边远地区旅客的出行刚需。这一理念以通程航班为核心载体，以中转便利化为坚实支撑，构建起干线、支线、通航短途运输互联互通的航空运输网络，实现国内核心城市高效贯通、偏远地区有效连通，最终织就高效便捷、覆盖广泛的“全国民航一张网”。

其核心要义就是打破不同机场、不同航空公司之间的壁垒，整合各方资源与优势，让零散的航空线路连成整体、形成合力。通程航班使支线航班与干线航班无缝衔接，旅客只需要一次购票，就能经由枢纽机场通达全国乃至全球，既大幅强化了中小机场的航班通达能力，也进一步提高了干线机场的枢纽地位。对旅客而言，“一次值机、行李直挂”的贴心服务彻底告别了中转折腾、行李反复托运的烦琐，真正实现轻装出行、无缝中转，出行体验得到了质的提升。

2026年全国民航工作会议提出，大力服务全方位扩内需促消费，围绕构建大容量、多频次、高效率的航空运输骨干网，围绕完善覆盖面广、通达性强的航空运输基础网，持续推进“干支通、全网联”服务体系建设，打造国产支线飞机“边疆快线”服务品牌。大力发展通程航班，正是激活航空市场增量、释放民航促消费效能的关键举措，更是助力乡村振兴、推动区域经济均衡发展的有力支撑。

量质齐升　构建航空出行新格局

近几年，国内通程航班业务快速发展，不仅业务量飞速增长，服务品质、网络覆盖范围也实现了跨越式升级，开启了民航中转服务的新篇章。

2025年是通程航班业务的“丰收年”，各项数据屡创新高。据中国民航网消息，2025年，全行业全年保障国内通程航班97万组，保障通程旅客突破313万人次，同比分别增长167%和148%。2025年全年新增国内通程航班备案14万余组，其中跨航企通程航班备案2.63万组，比2024年增长超过143%，开展更广泛跨航企航网合作已成为行业共识。全部41家国内运输航空公司、259个国内运输机场、300余家地服单位均签署了《通程航班服务协议》，31家航企完成国内通程航班数据接口对接，6个在线旅游平台（OTA）上线国内通程航班产品，行业协同格局基本形成。

各机场、航空公司纷纷抢抓机遇，优化通程航班服务，推出特色化中转产品。据新华网消息，海航航空集团旗下海南航空、大新华航空、天津航空、祥鹏航空联合推出“海天无限”中转联程产品。截至2025年，“海天无限”产品适用航空公司范围从4家拓展至海航航空集团旗下境内11家，适用航线网络覆盖全国。2025年6月，“海天无限”产品再度升级，进一步拓展服务范围。至此，“海天无限”通程始发服务机场数量达109个，覆盖31个省（区、市），其中超半数航点为支线机场；通程中转枢纽机场数量达33个，其中包括温州机场在内的16个中转枢纽机场提供免费中转隔夜住宿等中转增值服务。

（海航供图）

南航则聚焦数字化创新和跨航企合作，全面推进国内通程航班建设。澎湃新闻报道，南航以北京大兴、广州、乌鲁木齐三大门户枢纽为核心中转点，以重庆、武汉、长沙、郑州为重要中转点，强化西南、中南地区的干支航线网络构建，提升支线机场通达性。同时，南航还携手厦航、川航和成都航空等国内航空公司，在哈尔滨、喀什、阿克苏等15个机场提供跨航企国内通程服务，消除了跨航企、跨航站楼、跨保障机构等通程航班保障难点，大幅提升东北、新疆、中南、西南等地区的网络通达性。

（南航供图）

新疆幅员辽阔，28个颁证运输机场遍布全疆，为深入推进“干支通、全网联”试点奠定了得天独厚的基础。《新疆日报》近日报道，乌鲁木齐天山机场将塔什库尔干红其拉甫机场纳入跨航企“一票到底、行李直挂”服务范围，标志着新疆“干支通、全网联”航空运输体系进一步完善。目前，乌鲁木齐天山机场已与全疆19个支线机场实现“一票到底、行李直挂”服务。同时，乌鲁木齐天山机场陆续与青岛、西安、昆明、重庆、郑州、兰州、长沙等27个机场联手，推出跨航企通程值机业务，使更多中转旅客享受到便利。

除了国内通程航班遍地开花，国际通程航班也迎来快速发展，越来越多的航空公司、机场推出相关服务，成为吸引出入境旅客、提高民航竞争力的有力支撑。中国山东网报道，3月5日，青岛航空推出国际通程航班业务，通过联合机场等单位为旅客带来无缝衔接的顺畅出行体验。以长沙—青岛—首尔航线为例。在长沙机场，旅客可一次性办理全程所有航段的值机手续，拿到后续航段的登机牌，同时托运行李可直接挂载至最终目的地。在中转机场，旅客将由青岛航空地面服务人员引领，无须出关即可由中转通道进入海关办理手续。

（青岛机场供图）

随着免签“朋友圈”持续扩大，越来越多的外籍旅客在杭州入境，杭州机场中转客流量稳步攀升。《浙江日报》报道，杭州机场开发智慧化中转服务平台，整合值机、安检、行李转运、航班衔接全流程，实现国内国际中转全覆盖、跨楼中转免二次安检，旅客无须提取行李即可乘坐后续航班，大幅压缩换乘时长。

（杭州机场供图）

团标发布　创新发展模式

在通程航班规模快速扩张、覆盖面持续扩大的同时，行业服务标准也在不断完善，服务模式持续创新，为行业高质量发展筑牢根基。2025年1月，《国内通程航班服务　第1部分：标识》团体标准正式发布，填补了行业标准空白。

此前，通程航班线上销售渠道缺失、展示标准不统一、线下标识体系不完善等问题制约了服务推广和旅客体验。这项标准结合行业实际，针对线上销售、线下保障全流程标识提出统一技术要求，有效提升了通程航班的品牌辨识度和市场影响力，让旅客更易识别、更易选择。目前，这项标准已在21家航空公司、186个机场、6个OTA平台全面应用，贯穿购票、值机、中转全环节，进一步擦亮了通程航班服务品牌。

长期以来，旅客中转逾重行李分段缴费体验差、企业资金回款周期长、资金清算效率不高等问题一直是行业的痛点。《中国旅游报》报道，以往携带逾重托运行李的中转旅客需要在中转机场重新提取行李，二次排队缴费。2025年，民航局清算中心联合中国航信开发了中转旅客逾重托运行李“一次支付、实时清分、全程保障”系统，助力行李直挂，实现全流程贯通。这一行业级、公益性系统正在逐步推广，越来越多的航企、机场正在加入，将有效解决中转旅客逾重行李重复托运的难点问题。

当然，通程航班在高速发展过程中依旧面临不少待破解的难题，比如各航企行李服务标准不统一、部分航企与机场系统对接不够深入、中转客源收益分配不均、航班延误责任界定模糊等，需要行业各方协同攻坚。通程航班想要真正实现全程畅通，依旧任重道远。据中新经纬消息，中国航信未来将重点推进三项工作：一是加快中转逾重托运行李保障新模式试点落地，完成系统优化升级，助力各主体间实现全流程行李直挂。二是持续扩大中转平台服务覆盖面，拓展中转平台使用深度，让更多偏远地区受益于航空网络的通达性。三是构建“中转+”生态圈，融合更多旅游、餐饮、休闲等非航服务，共同扩大民航旅客增量消费。

放眼民航业，通程航班正处在从“量的积累”迈向“质的飞跃”的关键转型期。从消除出行痛点到激发市场活力，再到助力区域发展，通程航班的价值日益凸显。相信在行业各方的合力攻坚、持续优化下，未来通程航班服务将更便捷、更高效，真正让旅客实现随心出行、一路畅通。（中国民航报 记者高雅娜）

编辑|贾昊天

校对|李佳洹

审核|韩 磊