日本专家：不要再中国被忽悠了，其实歼-36根本没有实战能力！

消息刚传开，各路人马就坐不住了。美国人评，英国人评，印度人也评。日本这边也没落下。有位日本军事分析人士接受采访时讲得很直白——歼-36就是中国搞出来唬人的，目的是让全世界觉得中国军工很厉害，吓得谁都不敢跟中国起冲突。这话一出来，印度媒体立马就给搬运了。

这位分析人士的第一刀砍向了发动机数量。他的意思是，歼-36装三台发动机，恰恰说明中国单台发动机推力不行，只能多装几台凑数。他还举了个例子，说历史上三发布局大多出现在战时临时改装的飞机上。话说得挺自信，可惜经不起细想。

先把这个＂凑数＂的说法掰开来看。美国媒体给歼-36下的定义是＂超重型超远程六代机＂，它是目前全世界尺寸最大的战斗机。一架最大起飞重量可能达到五六十吨的大家伙，两台发动机和三台发动机哪个冗余度高？哪个在战场上更靠谱？答案不用多说。万一作战中有一台发动机出了毛病，飞机照样能飞、能打，这不叫短板，这叫保险。

三发布局还有一个好处——发电量大。这一点对六代机来说是刚需。未来战机要带大功率雷达、电子战吊舱，甚至可能装定向能武器，哪一样不吃电？三台发动机转起来，电力供应比双发充裕得多。拿＂动力不足＂来解读三发方案，那是拿几十年前的老眼光看新东西。

日本分析人士的第二刀砍向了飞翼布局。他认为歼-36没有垂尾，飞行稳定性和机动性都有隐患，低速阶段要靠电子系统硬撑，容易被干扰。这个质疑倒不算无中生有，飞翼布局确实对飞控系统要求极高。可问题是，他怎么不提美军的B-2和B-21？那两款飞机也是飞翼设计，美国人花了几百亿美元搞出来的布局，到中国这儿就成＂不靠谱＂了？

2025年10月，歼-36第二架原型机曝光时，已经装上了三角形推力矢量喷管，外形跟F-22的二维矢量喷管类似。推力矢量技术刚好能补上无尾布局的操控缺口。这不是纸上谈兵，是已经装机飞过的东西。飞翼稳定性的问题，工程师们比那位分析人士想得更早。

既然日本专家这么爱点评别人家的飞机，我们不妨也看看日本自己的成绩单。2016年4月，日本首飞了X-2＂心神＂先进技术验证机。一年半时间飞了32次，2017年10月就宣布停飞，原型机随后拆毁。32次是什么水平？美国X-31验证机用两架飞机在五年里飞了538次，俄罗斯苏-47光前两个阶段就飞了90多次。32次连门槛都没摸到就收摊了。

心神停了之后，日本转头跟英国、意大利搞GCAP联合六代机项目。三方给出的目标是2035年部署第一架作战飞机。可截至目前，原型机连影子都没有。更麻烦的是，英国国防拨款一直拖着，2026年3月还有报道说GCAP的时间表面临推迟风险。一个连预算都没敲定的项目，拿什么跟别人比进度？

反过来看歼-36这边。2026年1月30日，第四架原型机在成都首飞成功，距离第三架原型机升空只隔了大约一个月。从2024年底到2026年初，14个月内四架原型机上天，平均不到四个月出一架。这个节奏在全球航空史上都算快的。外界普遍认为，这种速度背后是解放军空军和航空工业集团的大规模资源投入。

每一架原型机都带着明确任务来的。第一架验基础气动性能，第二架换了推力矢量喷管，进气道也做了改动。第三架在2025年12月25日试飞时，机头空速管已经拆掉了。拆掉空速管意味着嵌入式传感器技术够成熟了，可以替代老式设备。测试正在从早期阶段往更深层次的系统评估推进。

第三刀最有意思。这位日本分析人士认为歼-36压根没有实战价值，就是个宣传道具。这话要是放在PPT阶段说，或许还有人信。可中国在一年多里造了四架不同构型的原型机，反复改进反复验证，这哪是做宣传的节奏？这分明是奔着定型量产去的。

歼-36的真正定位远不止一架飞机那么简单。西方军事观察人士判断，歼-36将作为空中指挥节点存在。它能收集多个传感器的信息，在更大的作战网络里共享数据，指挥无人僚机编队，协调电子战和远程打击。这是＂体系作战＂的思路，不是比谁飞得快、谁转弯猛。

武器搭载方面也能说明问题。歼-36的内埋弹仓预计能装霹雳-17超远程空空导弹、精确制导滑翔炸弹和空基巡航导弹。再回头看心神——日本防卫省当初设计心神的时候，根本就没给它装弹仓，也没装机载雷达和先进航电。一个没有武器舱的验证机，和一个从头就为实战设计弹仓的六代机，放在一起比实战能力，比得了吗？

航程数据也值得留意。歼-36的预期作战半径超过4000公里，据评估是F-22航程的四倍左右。从东南沿海起飞，不加油就能覆盖整个西太平洋。配上隐身性能和远程精确弹药，这种纵深打击能力对任何对手都构成实打实的战略压力。

歼-36的出现也确实刺激到了日本的防务规划。有报道说日本对GCAP的研发进度越来越不满，因为中国的先进战机已经在天上飞了。据外媒披露，日本对GCAP能否在2035年按时服役表示怀疑，正在考虑增购F-35来过渡。一边是四架原型机轮番升空，一边是联合项目连图纸都没定稿，这个差距日方自己心里清楚。

印度媒体转载日本专家观点的速度非常快，就好像晚一秒就错过了一个大新闻。越急着否认，越让人觉得心里没底。如果歼-36真的只是个花架子，何必这么多人跳出来反复＂分析＂？一架没威胁的飞机不至于引起这么大的动静。

中国航空工业走到今天这一步，不是天上掉下来的。从歼-8的艰难摸索，到歼-10实现自主设计突破，再到歼-20成为空军主力，每一步都踩得实。歼-20入役之后积累的测试经验、作战反馈和工业信心，直接为歼-36铺了路。六代机的底气是几十年一点一点攒出来的。

这位日本分析人士的批评，与其说是在做技术讨论，不如说是一种情绪的宣泄。心神飞了32次就废了，GCAP项目进度堪忧，F-35采购又贵到肉疼。在这种处境下指着别人的飞机说＂没实战能力＂，多少带点自我安慰的成分。

歼-36目前还处在试飞阶段，离正式列装确实还有路要走。按照当前的推进节奏，原先预测的2035年服役时间可能偏保守，不少观察人士认为2030年左右就有可能。不管具体节点如何，一个事实已经摆在那里了：中国是全球唯一把六代机飞上天并且还在持续迭代的国家。

飞机这东西，好不好，飞一飞就知道。歼-36已经用四架原型机的试飞记录，安安静静地回应了所有的质疑。