贵州
临近蔚来4月9日的技术发布会，大量的ES9和26款萤火虫展车发往各地。一大一小的金色外观，真是太搭了。
ES9的车长为5365mm，轴距为3250mm；萤火虫的车长为4003mm，轴距为2615mm。
同为金色，一辆贵气，一辆灵气。这两辆车毫无疑问是蔚来粉的天选CP。
金色还是首次应用在萤火虫上，可以看出后续萤火虫的外观配色很有可能与ES9全系同步。
对于蔚来来说，这又是独有的优势。
回顾蔚来26年3月的销量战绩，总交付35486台。其中ES8销量16255台；萤火虫交付6119台，是蔚来绝对销量的主力车型。
能把全尺寸SUV和精致的A0级小车同时卖好，蔚来是独一份。
但5566的销量一直是蔚来的痛点。
完全想不通蔚来是怎么布局5566车型的，像比亚迪发布2代刀片电池和兆瓦闪充后，快速下放到入门级车型。
上至百万车价的仰望系列，下至十几万的各类车型。仅在3月5日的技术发布会之后，比亚迪就陆续有8款采用相同技术的车型上市。
26款5566竟然还是基于NT2.0平台的400V车型。虽然蔚来有换电站加持，但没有人不在意充电时间能否节约个几分钟。
回到文章主题，将在4月7日先于ES9技术发布会亮相的26款萤火虫，会不会上800V平台？
这辆车对快充才是真刚需。
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