伊朗发现一个生财妙道，重塑霍尔木兹海峡，船只想过留下买路财

伊朗发现了一个生财妙道，他们盯上了霍尔木兹海峡，想通过后者收一笔过路费。

自开战以来，伊朗利用自己的地缘优势实质掌控了霍尔木兹海峡，并收紧这条关键航道，受此影响，全球能源价格在过去几周暴涨，之前还有一些数量的货轮可以顺利通过这条航道，如今革命卫队已宣布正式关闭这条航道。

革命卫队宣布关闭霍尔木兹海峡

由于此前霍尔木兹海峡几乎已被实质关闭，革命卫队发布“关闭航道”的声明，影响力相对有限，不过最令外界担忧的是，伊朗最近的做法展现了他们对霍尔木兹海峡的控制力，现在他们试图建立一套全新的商船“核准通行”系统，简单来说可以这么理解：“此山是我开，此树是我栽，要从此路过，留下买路财！”

冲突爆发之前，每天约有135艘船只通过霍尔木兹海峡，开战之后，海峡的交通量骤降至涓涓细流。标普全球数据显示，3月1日至25日期间，仅116艘船只通过海峡，与2月同期相比，通行数量暴跌97%，当革命卫队宣布“关闭”海峡时，外界预估目前仍有超过3000艘不同国籍商船，因为限流而受困波斯湾内。

更早之前，伊朗外交部在谈及霍尔木兹海峡的通航问题时称：只允许“非敌对国家”船只，在与伊朗主管机关协调通报后通过海峡。伊朗外长阿拉格齐还曾直言：伊朗对霍尔木兹海峡拥有绝对主权，并将在战后对海峡实施新的管理秩序。

那么是什么新秩序呢？很简单，收过路费。路透社、“劳埃德船舶日报”已经相继披露：伊朗方面打算效仿埃及在苏伊士运河的做法，对通过霍尔木兹海峡的商船进行收费，一次过路费200万美元。对于这一说法，伊朗资深国会议员博鲁杰尔迪在国营电视台进行了证实，他表示伊朗正在实施一种新的海峡管理制度。

霍尔木兹海峡可是一条关键航道，这次伊朗真正体会到了

德黑兰商会负责人叶海亚在受访时特别以苏伊士运河为例，强调通过霍尔木兹海峡的商船本来就该付费，过去伊朗在行使“自身权利”上过于宽容，这项收费每年可为伊朗带来700至800亿美元的巨额收入。

一名知情人士透露：过去几天，部分船只为确保能安全通过霍尔木兹海峡，已向伊朗支付了200万美元的天价过路费，考虑到目前伊朗正遭遇外部严厉制裁，通过正常国际汇款渠道支付这笔费用肯定无法实现，这些船只是如何支付的过路费，目前还不清楚。

曾担任美国财政部外国资产控制办公室主管的麦克莱斯基表示，伊朗早已建立一套庞大、隐秘的支付网络，他们拥有一套现成的“影子银行”系统，让德黑兰当局能够出售石油，并为武器计划提供资金，伊朗可以轻松利用分散全球各地的空壳公司账户，以及外汇兑换商行，作为收取过路费的媒介。

不过伊朗收取过路费的行为恐怕让各国无法容忍，尤其是海湾国家，特朗普虽然嘴上说美国不需要霍尔木兹海峡，但他也无法容忍伊朗控制这条航道。

这可能会刺激波斯湾国家寻找替代霍尔木兹海峡的路径

一名中东区域外交官警告称：如果伊朗企图对霍尔木兹海峡落实绝对控制权，最终很可能适得其反，反倒会削弱这条水道的重要性，没有任何国家愿意看他的脸色，波斯湾沿岸的产油国家为了长远生存，势必将全面寻找替代方案，接下来他们必将跨国合作兴建输油管，把油气导往其他出海口输送。