马斯克没想到，自断两条“财路”后，竟让雷军捡了个“大便宜”

说起马斯克，不少人都觉得他是开了金手指的商界传奇，一手缔造了横跨汽车、航天、脑机接口的商业版图，巅峰时期特斯拉拿下全球市值第一车企的位置，谁看了不得说一声厉害。谁能想到，他自己亲手挥刀砍断了两条稳稳赚钱的路子，还把核心干将送到了对手家门口，最后白白让雷军捡了大漏。

2022年是马斯克事业的最高峰，当时特斯拉股价一路狂飙，市值成功突破1万亿美元，Model 3和Model Y在全球市场卖得风生水起。从北美到欧洲再到中国，财富源源不断涌进他的口袋，不少媒体那时候都称他是“下一个乔布斯”，风头无两。没人料到，收购Twitter的这场豪赌，成了特斯拉命运的第一个转弯口。

收购刚落地，马斯克就拿起了裁员的利刃，先是3700名正式员工突然收到解雇通知，紧接着连4400名外包合同工也没能幸免，公司总裁员比例高达75%。突如其来的大裁员搞得整个公司人心惶惶，资本市场也炸开了锅，全是质疑他分散精力、管理太激进的声音。特斯拉股价随之一路震荡下挫，坐稳没多久的全球市值冠军位置，一下子变得岌岌可危。

裁员带来的连锁反应慢慢发酵，核心团队的凝聚力早就松了劲，为后续的离职潮埋下了隐患。到2026年，特斯拉内部积累的矛盾彻底爆发。全程负责Cybercab整车装配的核心工程师马克・勒普基选择离职，一手搭建特斯拉中国华南、华东销售网络的核心管理者Eason，也在2026年初选择离开。Eason对特斯拉中国的市场布局至关重要，她走后，整个中国区销售体系的稳定性都受了不小影响。

曾经长期霸占新能源汽车销量榜首的特斯拉，这时候在核心的中国市场已经不复往日优势，但真正的大动作还在后面。2025年全球AI浪潮袭来，马斯克把目光转向了更前沿的技术布局，毅然砍掉了特斯拉手里两条稳固的财路。第一条就是停掉旗下两款畅销旗舰车型Model S和Model X，2026年4月2日，马斯克正式官宣停产。哪怕Model 3和Y长期占据销量榜首，他还是砍掉了传统核心车型的资源倾斜，这操作直接震惊了整个汽车圈。

如果说停产畅销车型是砍了第一条明面上的财路，那第二条财路的变动，直接把核心大佬送给了雷军。马斯克的战略大转向打乱了特斯拉中国区的布局，也把深耕多年的孔艳双推到了职业低谷。孔艳双是实打实的特斯拉中国开国功臣，她一手搭建了从0到1的成熟运营体系，给特斯拉在中国的扩张打出了标准范本。2022到2023年她出任特斯拉中国区总经理，统筹销售、供应链、生产、品牌推广全维度业务，带着团队多次实现销量突破。

2024年5月的一次内部调整，孔艳双突然被转任上海大区总经理，名义上是平调搞精细化管理，实则是明升暗降，权力被大幅收紧。之后近两年时间里，她一直陷在职业困境里没法脱身。Cybercab等新项目吸走了绝大多数资源，传统销售团队日渐边缘化，再加上中国车市价格战白热化，比亚迪、理想等对手步步紧逼。2026年3月，在特斯拉深耕多年的孔艳双，最终选择转身离开。

孔艳双离开特斯拉后，直接选择加盟小米汽车，正好踩中了中国新能源汽车这波最热的风口。作为特斯拉中国销售体系的总架构师，她带来的不光是多年的经验，还有一整套经过市场验证的成熟打法。现在的小米汽车还在起步阶段，线下服务网点大多集中在一二线城市，销售体系还没完全搭建完善，正好缺孔艳双这样的老将压阵。马斯克一门心思扑在前沿技术上，估计怎么也想不到，自己亲手把核心干将拱手送给了最强对手。

马斯克这两步战略调整，断掉了自己两条稳赚的财路，也成了特斯拉内部动荡的导火索。还给了孔艳双这样的核心人才重新选择的机会，最后反倒让雷军捡了个天大的便宜。雷军精准抓住了这波行业洗牌的机会，稳稳接住了这张能帮小米汽车逆风翻盘的王牌。现在圈内所有人都在等着看，这位特斯拉出身的老将，能带小米汽车闯出来多大的名堂。

现在国内新能源汽车赛道卷得人头晕，品牌拼完技术拼渠道，核心人才更是每个品牌抢着要的香饽饽。特斯拉押注下一代新技术本身没有错，但动了已经成熟的基本盘，还丢了经验丰富的本土核心管理人才，怎么算都是一笔赔本买卖。小米汽车刚入场缺的就是成熟的渠道搭建经验，天上掉下来这么一位现成的架构师，相当于直接少走好几年的弯路。这波命运的馈赠，确实让雷军捡了个实实在在的大便宜。

参考资料：

界面新闻 特斯拉战略调整与核心人员变动报道

新浪财经 小米汽车人才引进相关报道

新华网 全球新能源汽车产业发展报道