【韩系动向1745】全自研无外援，捷尼赛思Magma能否在WEC闯出来？

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捷尼赛思正式在全球最高规格耐力赛赛场征战！旗下赛车队捷尼赛思 Magma Racing将于当地时间 4 月 17—19 日，在意大利举办的 2026 WEC（世界耐力锦标赛）揭幕战伊莫拉 6 小时赛中，以 Hypercar 级别完成首次正式出战。以此为起点，车队计划全年征战共 8 站赛事。

值得关注的是，此次参赛未与任何外部车队合作，从车辆研发到赛事运营全流程均由厂商独立完成。

自 2024 年 12 月在迪拜首次公开车队以来，捷尼赛思在法国勒卡斯特莱设立基地，历时499 天完成了发动机研发、运营团队组建、车手选拔等全部工作。

车手阵容同样实力雄厚。

包括前保时捷 FE 车手安德烈・洛特勒在内，以皮波・德拉尼为核心，马蒂厄・乔贝尔、丹尼尔・胡恩卡迪亚、马蒂厄・贾米内、保罗 - 卢・沙唐等共计6 名车手代表捷尼赛思 Magma Racing 参赛。

整个团队由16 个国家、75 人组成，拥有 WRC 等国际大赛经验的现代赛车运动部门人员也一并加入。

赛车核心为专属发动机G8MR 3.2L 涡轮增压 V8。

该发动机基于现代赛车运动部门在 WRC 中使用的直列四缸发动机开发而成，自去年 2 月启动研发以来，已完成约25,000 公里的测试与耐久考验，性能得到充分验证。

赛事总监西里尔・阿维特布尔强调：“这款发动机将成为我们实现既定目标的核心。”

外观设计也深度融入品牌基因。

GMR-001 Hypercar 采用象征捷尼赛思设计哲学 “动感优雅” 的双线车灯与捷尼赛思翼标，并在涂装中融入太极旗图案、Magma 韩文字样、标志性橙色，鲜明展现韩国品牌身份。

现代汽车集团 CDO 兼 CCO 卢克・东克沃尔克社长表示：“我们在涂装中使用韩文书写‘Magma’，以此致敬韩国的根源与传承。”

捷尼赛思早已积累实战经验。

去年，车队以 WEC 实战练兵为目标参加欧洲勒芒系列赛，在 LMP2 组别斩获3 次冠军、2 次全场第一，已证明自身竞争力。

业内普遍认为，此次参加 WEC 已超出单纯的赛车运动范畴，而是捷尼赛思同步提升品牌技术实力与全球知名度的中长期战略。

从完赛起步，稳步提升名次，最终向巅峰发起冲击 —— 捷尼赛思 Magma Racing 究竟能走多远，备受业界关注。