360°雷达护卫、路障提前预警……“AI电动车”是噱头更大，还是市场更大

3天前，AI两轮智能出行新锐品牌首驱科技与成都本土奶茶品牌官宣达成跨界联名合作。

这家来自江苏的企业，带着“汽车级技术”杀入红海的新势力，引出一个话题：“AI电动车”。

2025年12月1日，电动自行车新国标全面落地，引发需求端与供给端的深度博弈：全国多个城市出现老款电动自行车的抢购热潮，导致2026年市场需求被提前透支。

奥维云网（AVC）监测数据显示，2025年11月国内电动两轮车销量同比下滑28.7%，进入2026年，2月跌幅进一步扩大至37.9%。在成都，经销商们也经历了一场从“抢购潮”到“速冻期”的过山车。

而这辆过山车，恰好撞上了AI电动车集中登场的窗口期。一个值得关注的问题：两轮电动车，到底需不需要AI？

▲首驱电动车（资料图）

汽车级雷达“下放”

“电马儿”长出“眼睛”

“以前我们卖车，讲电机、讲续航；现在讲AI、讲算力、讲雷达。”在成都首驱科技门店，首驱科技川渝地区总经理吴维高介绍了即将上市的S300等车型上搭载的360°雷达护卫系统，全景守护，能实现100米内盲区车辆实时追踪，矿泉水瓶大小的路障提前2秒预警，减少盲区变动事故风险75%。

“人类从看到危险到做出反应平均需要200至300毫秒，而雷达系统只需10毫秒。”吴维高表示，这就像电马儿长出了“眼睛”，“系统只预警，但不会夺取驾驶权。”

上个月，小牛电动发布全球首款AI智能两轮电动车车机系统“小牛灵犀AIOS”，搭载大模型和汽车级毫米波雷达。小牛电动创始人胡依林在接受媒体采访时表示，两轮车以人的重心为核心，绝不做自主决策式控车，只做预警、降速等安全辅助。

除了雷达，智能还体现在电池上。“成都冬天湿冷，传统铅酸电池续航打折是常事。”吴维高介绍，Y3 MK2车型上搭载的“炽晶电池”，内置BMS智能管理系统，可根据骑行习惯和环境动态调节放电策略。“它会主动学习，摸透你几点出门、骑多远、路况怎么样，自己优化充放电。”实测显示，冬季续航衰减比普通锂电池少30%。

“速冻期”下的成都市场：

看的人多，买的人少

技术吹得再响，最终要落到成都用户这一关。

“看的人多，买的人少。”双流区正东街附近，店主朱旭坦言：“1月是常规销售淡季，但当月销量只有往年的三成左右。”

琉璃场一家开了十年的电动车门店老板说得更直白：“以前比谁便宜，现在比谁‘聪明’。老百姓还不是就关心这车经不经整、跑得远不远。”谈及销量，该老板称，新国标后销量有一定影响，“雅迪、爱玛等常见品牌因成本上涨集体涨价200元—300元。”另一家店李姓老板则直言，“AI电动车尚未成为用户主流选择。”

▲首驱电动车

不过，成都的年轻人愿意“尝鲜”。记者在店里随机采访了一位正在试骑首驱电动车的小陈，他今年刚毕业，在成都一家互联网公司上班。“我本来没打算买这么贵的车，但刚才右转的时候突然窜出一只小狗，ABS+TCS双保险，关键时刻刹得更快，才是真安全。说实话，吓一跳，但觉得挺值，你想想有汽车级毫米波雷达的能多省心。”

他的朋友则在旁边调侃：“你就是被‘科技感’三个字收割了。”小陈不服气：“你技术再好，能保证每次转弯都不走神？”

这对话，恰恰点出当前AI电动车面临的核心矛盾：安全是刚需，但消费者不愿意为“看不见的安全”提前买单。

行业巨头集体转向AI

“新势力”计划在川渝建智能生产基地

AI电动车究竟是未来方向，还是概念泡沫？市场在激烈交锋。

支持者认为，安全是刚需。全国范围内，电动自行车交通事故中，右转盲区、变道冲突是高发场景。雷达预警、弯道ABS、TCS牵引力控制等辅助功能，确实能减少风险。

质疑者则认为，非机动车道路况复杂，加装雷达和大模型的边际收益有限，更像是品牌为了差异化而“堆料”。两轮电动车物理结构简单，将汽车级传感器和AI大模型下放，能否真正转化为实际的安全增益，仍缺乏大规模验证。

▲首驱电动车

有业内人士分析认为，目前两轮电动车智能化渗透率仅约10%，但未来几年有望迅速提升至100%。

头部企业的市场表现也印证这一趋势。奥维云网2025年线上数据显示：九号公司以23.6%的份额领跑，小牛以15.8%紧随其后，两大智能化品牌占据线上近四成市场。

传统巨头雅迪、爱玛、台铃等也在加速AI布局，且动作频频：雅迪3月发布冠能白鲨Ⅱ，鲁大师实测925分，获万元内智能电摩排名第一；爱玛2025年前三季度营收210.93亿元，同比增长20.78%，2026年全系产品将标配基础智能；台铃则发布行业首个智驾大模型Tai-Link，已实现全系标配。

AI赛道上并非只有老玩家。成立仅一年的首驱科技，全国门店已超1000家。而在川渝，2025年11月首家门店开业，截至目前门店数量突破100家，营收超1350万元。2026年，这家“AI黑马”计划进一步抢占市场。

吴维高透露，首驱科技已经考虑在川渝地区布局智能生产制造基地。“不只是卖车，我们希望把研发、生产、销售都放在这里。这边的产业基础好，人才也愿意来。”在他看来，川渝电动车产业配套成熟、供应链完整，从车架到电池到控制器，几乎都能找到供应商。

红星新闻记者 赵雨欣 图据受访者

编辑 成序