高碑店老车站：当年进京全靠它，如今为何没人去了？

走在107国道边，那座老汽车站像一截被放慢的时光，静静守在原地。 围挡半掩着斑驳的站房，墙面早已褪色，门口很少再见到拖着行李匆匆赶路的人，偶尔有车辆进出，也掀不起半点当年的喧闹。

据说这是上个世纪五十年代建成的保运高碑店站，老高碑店人都叫它“汽车二队”。 曾经很长一段时间里，它是保北地区主要的客运枢纽，是高碑店人通往外界的主通道。 南到保定、石家庄，北进北京，东到天津，周边各县的班车都从这里始发，从清晨到傍晚，始终人流不断。

最风光的时候，进京班车是这里的绝对核心。发往木樨园的长途大巴，是一代人进京的唯一依靠。 票价三十上下，沿着107国道一路行驶，售票窗口前的队伍从早排到晚，候车室里挤满了为生计、为前程奔波的人。一辆辆大巴驶出站区，载着满车人奔向北京，也载着无数家庭的期盼与出路。

后来，老站好像再也没有看见发往北京的班车。曾经最繁忙的进京线路，变成了现在的模样。

候车室显得空旷，发车区里再也见不到成排的长途大巴。只有621路公交仍在按时往返涿州与保定，维持着车站最基本的运转。

如今进京的路早已遍地都是。东边高碑店 东站高铁 疾驰，半小时直达北京西； 西边老火车站 车次密集，选择充足；高速路口的 998路跨省公交 ，一站直达北京六里桥东，方便实惠。私家车越来越多，想走就走，不再被老汽车站的长途班车表束缚。军隆公交覆盖全城，家门口就能上车，没人再专程往这里赶。

路多了、选择多了，人自然就显得分散了。

老车站变得的冷清，对高碑店人来说，并不是一种失去 。它只是意味着，我们再也不用被一条线路、一个车站困住。以前是没得选，只能挤在固定的时间、固定的大巴里，跟着车站的节奏讨生活。现在是选择多，想快、想省、想方便，都有对应的方式，不必再把所有出路，押在一趟车上。

它见过太多人背着行囊离乡，见过太多人为了生活奔赴京城，见过这座城市最窘迫也最坚韧的岁月。

现在说起去北京，人们最先想到的是高铁、跨省公交，老火车站，或者自己开车，很少再有人来这座老车站坐车。

它静静地守在107国道旁，藏着一段属于高碑店人的旧时光，记下了这座城市从单一出行到四通八达的全部变迁。

车站还是那个车站，只是我们不再需要靠它，去抓住外面的世界。

它没消失，也没被遗忘，只是完成了它最热闹的那段使命。

它记住的不只是车来人往，更是高碑店人从“往外闯”到“有路可选”的整段人生。