北京
外媒消息，奔驰AMG 全新纯电 GT 四门跑车的发布节奏慢得让人着急，但它正一步步逼近量产，近期刚在北欧完成冬季测试。 随着更多细节曝光，奔驰为让它开起来 “够AMG” 所下的功夫，也逐渐浮出水面。
尽管奔驰 AMG 尚未在春季上市前确认最终量产马力，但概念车已经展示出的实力。官方已确认，新车将搭载，可实现四驱与后驱模式自由切换。核心是一套复杂的驾驶动态控制系统，分为三级可调。
响应控制系统会根据油门深度与驾驶模式，实时调整电机输出特性。敏捷控制系统则专攻过弯动态，通过瞬间调整动力分配，模拟出长短轴距的不同手感，转向特性可在轻微推头到可控甩尾之间无级切换。也就是说，这台电动车照样能漂。
牵引力控制更是做到了9 级可调，思路与上一代 AMG GT R、Black Series 一脉相承。
AMG 还公布了一套相当特别的制动配置：前碳陶刹车 + 后钢盘组合。悬挂则是高配空气弹簧 + 半主动防倾杆 + 可调减振器，既能日常舒适代步，也能在赛道收紧支撑，目标很明确：要和保时捷 Taycan、奥迪 e-tron GT 正面硬刚。
电池部分同样有绝活：AMG 为 GT 4-Door 采用电芯直冷技术，用不导电的绝缘油在每颗电芯周围循环，无论赛道连续刷圈、雪地狂奔还是穿越沙漠，都能保持最佳温度，性能不衰减。
更多外观细节与最终动力配置将在未来几周陆续公布。至于价格，可以提前死心：现款燃油版售价在10.2 万~20.05 万美元之间，这台纯电 AMG 只会更贵。
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