如何评价吉利i-HEV智能双擎

吉利i-HEV智能双擎即将于2026年4月中旬正式发布，直接剑指日系双擎混动，目标实现全维度超越。背景数据显示，2026年一季度吉利累计销量达70.9万辆，中国星系列3月销量突破9万台，连续9年稳坐燃油车销冠宝座，这意味着吉利在发动机、底盘领域本就根基深厚，此次并非混动补课，而是在擅长领域的一次全面升级。

i-HEV智能双擎的核心突破在于两点：一是全球首个应用“AI云动力”的油电混动系统，能实时整合导航、驾驶习惯、天气等多维度数据，预判前方拥堵或上坡等路况，动态调整油电分配策略，比如预知堵车就提前切换纯电驱动，减少发动机频繁启停的噪音和油耗。

依托星睿智算中心和超过200亿公里的云端行驶数据，系统可智能匹配132种驾驶场景，让能量管理始终处于最优状态，解决了日系混动“机械感强、不够顺手”的痛点。

二是在油耗与动力上实现双赢，官方公布WLTC综合油耗低至3L/100km，比丰田卡罗拉双擎（4.3L）、本田i-MMD（5.8L）等日系混动降低约20%；同时，混动专用发动机热效率达47.26%，E-DHT电驱系统综合效率93.1%，整车功率比主流HEV提升至少20%，提供接近纯电车的加速响应，告别传统混动的迟滞感。

硬件层面，i-HEV搭载升级款多挡DHT Pro电驱，20km/h以上即可实现发动机直驱，通过三挡位切换拓宽发动机高效区间，高速、爬坡时扭矩放大优势显著；电池采用高循环寿命方案，优化低温充放电性能，解决北方冬季混动油耗飙升问题。

对比日系混动，丰田THS依赖行星齿轮功率分流架构，高速动力弱、油耗上升明显；本田i-MMD为单挡串并联架构，高速再加速后劲不足，而i-HEV的多挡位+AI动态调整，实现全场景能耗最优与强劲动力并存。

尽管日系混动拥有成熟口碑、成本优势和完善保养体系，但吉利依托全球化资源（如与雷诺合资的HORSE公司年供800万台套动力系统），展现出超越的雄心。

2026年吉利将陆续推出4-5款搭载i-HEV的车型，覆盖12万-25万元区间，精准对标日系主流混动车型。随着新车落地，这场混动领域的较量将真正拉开序幕，i-HEV能否改写市场格局，值得期待。