抱上华为大腿，赛力斯逆袭！一年净赚60亿，毛利率国内第一

这几年跟华为合作的车企不少，但要说过得最滋润的，那肯定是赛力斯。最近赛力斯发布了2025年的财报，数据一出来，真是让人眼前一亮。

先说营收，2025年赛力斯一共赚了1650.5亿元，比上一年增长了13.7%。净利润更是达到了59.6亿元。这个利润水平，在国产车企里面相当能打。

更厉害的是它的毛利率，高达28.8%，在所有国产车企中排第一。要知道，汽车行业毛利率能做到20%以上就算很不错了，赛力斯直接干到了接近29%。

再看看卖了多少车。2025年全年，赛力斯一共交付了472,269辆，同比增长10.6%。这里面，问界品牌贡献了42万辆，是绝对的主力。

咱们来算笔账：营收1650多亿，卖了47万辆车，平均每台车的售价超过了30万元。这个均价在国产车里面，基本是独一份了。

为啥能这么高？因为四五十万级别的问界M8、M9就交付了超过25万辆，再加上M7、M5这些二十到三十万的车，整体均价自然就被拉上去了。从价格上看，问界完全算得上是豪华品牌了。

其实很多人不知道，赛力斯以前不叫这个名字，它叫小康。小康是干嘛的？主要做面包车、微型货车，跟高端、豪华这些词压根不沾边。那时候小康旗下有个新能源子公司叫赛力斯，出的车也没什么人买，日子过得紧巴巴。

后来转折点来了。赛力斯跟华为搭上了线，合作推出了AITO问界品牌。先发布了M5、M7，一下子就火了。

再后来，小康干脆把名字改成了赛力斯，彻底跟过去说再见。之后问界又推出了M9、M8、M6，每一款都卖得火爆，一车难求。问界好几次冲到了新势力销量榜的第一名。从此以后，问界过上了好日子，赛力斯也跟着飞黄腾达。

问界的车为什么这么受欢迎？说白了，就是华为的技术太硬了。问界车上搭载了华为的ADS高阶智驾系统、鸿蒙座舱、DriveONE电驱等等，这些都是实打实的核心竞争力。再加上华为的招牌，消费者天然就信任。

还有一个关键点，问界的车直接摆进了华为鸿蒙智行全国近千家高规格的门店里卖。这曝光量、这渠道优势，其他车企想都不敢想。赛力斯等于是被华为彻底赋能，从里到外换了个灵魂。

可以说，华为和赛力斯的合作，是真正的双向奔赴。赛力斯给了华为一个施展拳脚的舞台，华为给了赛力斯脱胎换骨的机会。现在其他车企看到问界这么成功，一个个都眼红得不行，抢着跟华为合作。所以后来才有了现在这“五界”，大家都想成为第二个问界，都想抱上华为这条大腿，过上好日子。

不过话说回来，赛力斯能有今天，除了华为的加持，自己也没闲着。产能、品控、服务都得跟上。只能说，机会来了，它接住了。现在问界还在继续推新车，未来会怎样，咱们接着看。但有一点可以肯定：跟华为混，赛力斯这条路是走对了。