北京
充电桩这玩意儿，有点像便利店。你家楼下有没有，比全国开了多少家重要得多。
特斯拉今天官宣：全球超充桩突破80000根。中国内地2500多座超充站、12000多根桩，省会和直辖市全覆盖，地级市也基本铺到位。数字看着体面，但老车主可能更在意另一组数据——950多座超充站已经向非特斯拉品牌开放。
这意味着什么？以前特斯拉超充站是"会员制餐厅"，现在改成"对外开放但会员优先"。外人能进来充电，但遇上高峰期，特斯拉车主的专属感还在不在，得打问号。
2025年全年输电6.7太瓦时，创历史新高。换算一下，大概够一个中等城市用上一阵子。不过对普通用户来说，"太瓦时"这种单位跟"光年"差不多——知道很大，但跟今天能不能充上电关系不大。
去年11月特斯拉还在庆祝75000根，四个月涨5000根，增速不算慢。但国内新能源车的保有量增速更快，桩车比的账，用户心里自己会算。
有个细节挺有意思：目的地充电桩的数量和增速都明显低于超充桩。长途出行靠超充，商场酒店靠目的地桩，后者布局慢半拍，说明特斯拉的优先级还是"让你能跑远"，而不是"让你随时充"。
一位Model 3车主在论坛里的留言被顶得很高："桩多了是好事，但别我到了跟前才发现，四个桩三个被占着，还有一个是坏的。"
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