徐州是苏北建设铁路与高铁最大的绊脚石

抛出这个观点，我就意料到有很多人会嗤之以鼻，会嘲笑。因为在普通人眼里，徐州不仅是江苏，甚至是全国重要的交通枢纽，是地级市里罕见的可以建设高等级高铁站以及米字型高铁网的选手。

他应该是苏北之光、江苏之光，怎么可能是一座绊脚石呢？

大家不要急，听我细细讲解。其实一座城市与一个区域的关系，不是要看这个城市拥有什么，而是看这个城市能给这个区域带来什么。非常神奇的是，徐州这座城市的经度极其的偏西，会看地图的人就知道，徐州的经度与安徽合肥几乎一致，套用一句俗话就是偏到姥姥家了。

再说一句已经被很多人知道的观点：徐州和苏北其实是两种地方。

言归正传，为什么说徐州是苏北建设铁路的绊脚石？因为地理位置的关系，但凡铁路规划，尤其是南北向的，想要经过徐州，就很难经过苏北；想要经过苏北其他城市，就必定要绕开徐州。

京沪高铁与苏北存在几乎0个关系

而徐州，由于在早期占据了普铁枢纽的优势，他怎么可能给其他城市让利呢？他不仅不会给苏北其他地级市让利，他连自家的县级市小兄弟也不让利。

最直观的两个例子是：一是徐州往东的新沂、邳州没有南下的高铁。第二个例子是徐州以西的丰县、沛县没有高铁。是的，你没有看错，不是没有南下的高铁，是没有高铁。所以徐州所有的铁路资源只集中于自己市区于一身。这下观点可以看得懂了吧？

他连自己的小兄弟都不愿意拉一把，对于苏北来说又有什么贡献呢？非要说，那也是0个贡献。

整个苏北，除了徐州拥有南下的京沪高铁为350公里时速的，只有盐城到南通段，是350公里时速。而讽刺的是，盐城刚好是整个苏北距离徐州最远的那个城市。换句话说，谁离徐州越远，谁就有可越可能在交通规划上有优势。

为什么沭阳人心心念念的新淮高铁几乎不可能立项？想想看，徐州愿意吗？一旦新沂到沭阳到淮安的高铁建设完毕，山东、华北南下长三角的线路肯定会走这一条就避开徐州。

当年津浦线绕开了苏北

为什么当年轰动一时的津浦铁路和京沪高铁完全不经过苏北庞大的腹地？答案也是因为要经过徐州。因为徐州往南不是苏北，是整个皖北，各位明白了吗？

所以徐州要成为铁路枢纽，苏北就会成为地无寸铁的地方。

徐州和苏北之间并不是利益共同体。因为徐州的地理位置和人文都太偏离整个苏北。如果徐州是一座皖北城市，那大家也没什么可争的，但偏偏他又划给了江苏，名义上是苏北城市，实际上给苏北其他城市带来的交通便利，就是零。

苏北高铁落后，但徐州高铁线密集

也有人会说，你可知道连云港的高铁是350公里时速的？对呀，可是这是一条东西向的高铁啊，而且对于连云港的意义并不大，因为徐州并不是出口导向型城市，他的货物就算出口，大概率走的都是青岛港，没几个走连云港。

苏北另一个比较幸运的，是宿迁有一个合青高铁将会过境，这是苏北为数不多可以绕开徐州的350公里时速高铁。

放眼苏北腹地，真正适合建自己交通枢纽的城市应该是淮安和盐城。但江苏并没有这方面的远见。所以淮安要抱着南京的大腿，盐城要抱着上海的大腿，这也是没办法的事情，说到底还是徐州实在是太偏了。

未来，等盐宜高铁、宁淮高铁、合宿青高铁建成，再规划沿海青盐高铁、潍宿高铁南下线路，徐州和苏北腹地就彻底走向两个方向，变成没有交集的地方。