刚提的奇瑞多米开着开着突然断电 国道上趴窝险些追尾 事发时表显续航还有140公里

来源： 信网 责编：王熠冉 2026-04-04 09:23:32

信网·信号新闻4月4日讯　近日，安徽滁州的王女士向信号新闻(0532-80889431)反映，她刚提4天的奇瑞多米纯电版新能源汽车，在表显电量还有35%、能跑140公里的情况下，行驶中突然失速，随后电池电量清零，车子趴窝在国道上，险些造成追尾事故。其购车的4S店称，该情况系电池管理系统电量估算偏差及车辆长期停放等因素造成的，不属于车辆质量问题。经多轮协商后，4S店最终同意退车退款。

奇瑞多米纯电版新能源汽车行驶中趴窝。（来源：受访者）

表显能跑140公里 奇瑞新车行驶中突然电量清零

王女士介绍，2026年3月19日，她在风云滁州惠众体验中心购买了一辆奇瑞多米新能源汽车，配置为405km纯电舒享型，共花费58400元。提车时4S店满电交付，接下来的几天，她和丈夫都未再给车辆充电，仅在市区内作为出行代步，车辆也未出现过任何问题。

3月22日早上，王女士的丈夫司先生驾驶该车从滁州赶往淮南参加毕业答辩。出发时表显电量为54%、续航约220公里。由于此次行程的距离仅有90余公里，且均为市区及国道等非高速路段，不存在加速耗电场景，感觉电量富余的司先生并未给车辆充电。

当天8点30分左右，这台奇瑞多米突然无预警失速。时速最高只有十几公里，怎么踩加速踏板也快不起来。几分钟之内，电量和续航就从35%、140公里，通通归零，车子停下来，完全无法启动。

司先生说，车子突然失速，险些被追尾。不仅如此，车子突然抛锚也打乱了司先生的行程安排，错过了当天的答辩，险些被延期毕业。他在国道上等待救援，直到当天11点半左右，车子才被拖往4S店检测。

到手才4天的车子，就发生这么大的意外，王女士夫妇要求4S店方面必须给个说法。

3月25日，店方拿出了该车辆的电池检测报告单，告知王女士夫妇“车辆电池无故障”。并表示，发生该情况可能是由于“车辆长期停放、所以实际电量维持在50%左右”。

对于4S店的解释，王女士并不认可。“车辆在正常行驶中毫无征兆地失速，本身就说明存在严重安全隐患，更何况车子提回来后一直正常使用，‘长期停放’这个解释和实际情况不符，车行是在避重就轻。”王女士认为，店方仅检测车辆电池的做法就是头疼医头，脚疼医脚，这辆车应该进行的是一次全身“体检”。车辆提车仅4天、才跑了200多公里，就差点出个大事故，这都能被定义为“无故障”，王女士表示难以理解。她向车行提出，按购车发票金额退车退款。

4S店回应：系电量计算不准 不属于质量问题

针对消费者反映的情况，风云滁州惠众体验中心售后服务总监张先生向信号新闻回应称，车辆确实出现了电量快速下降并断电的现象，但这并非车辆本身质量问题导致。

张先生说，涉事的车辆是2025年5月生产的 ，销售时属于库存车，交付前做了PDI检测（交付前检查）并有记录。

事发后，经过专业检测，车辆动力电池、电芯、电压以及相关参数均正常，电池管理系统（BMS）模块也未发现故障。店方综合分析认为，发生问题的主要原因是电量估算不准确，新车处于电量数据“学习阶段”，系统尚未建立准确的电耗模型；再叠加车辆长期停放后电芯存在电压差，首次充电未完成充分均衡，导致低电量区间出现“虚电”，行驶过程中触发了低电量保护策略，系统判断进入保护区间后，就会限速甚至断电。

张先生表示，店内已出具电池检测报告，并对相关数据进行核查，同时也将资料上传厂家技术部门确认，均未发现异常。“我们后续给车辆做了慢充均衡校准，现在续航表显是正常的。”张先生表示，校准后实测续航已恢复至正常范围。

而对于王女士夫妇提出的退车退款诉求，张先生称就目前检测结果来看，该车辆问题未达到国家三包退换标准，无法支持。“如果客户不放心，可以由我们出资做第三方检测，检测结果出来后，确实有问题的话就按三包政策执行。”

业内人士： 或属“虚电”问题 存在一定安全风险

针对4S店关于“电量估算不准叠加保护策略”的解释，信号新闻咨询了多位从事汽车维修及售后工作的业内人士。

汽车维修门店经营者徐先生认为，如果在电池系统本身没有故障的前提下，出现这种情况，更可能与“电量虚标”有关。“电车本身存在一定续航偏差是正常现象，但像这种在还剩30%以上电量时突然归零，就不太合理。”徐先生表示，如果车辆在多次满电测试后仍出现类似情况，就需要重点考虑电量显示准确性问题。

不过他也提到，电动车续航与使用环境关系较大，例如高速行驶、开启空调或暖风等，都会明显增加电耗。“特别是时速在120公里以上时，掉电会很快，实际续航往往达不到标称数值。”徐先生建议，应在统一工况下多次测试，才能更准确判断问题性质。

而对于4S店提出的“库存车长期停放导致电芯电压差”这一说法，徐先生则持保留态度，其表示新能源汽车一般停放半年左右，不太会对电池产生明显影响，如果是几年没用，才可能出现比较明显的问题。

一家4S店售后经理王先生表示，此类情况在日常维修中“并不常见”。“我们这边接触的纯电动车，很少出现还有30%左右电量突然归零的情况，这种现象确实比较少见，也存在一定安全风险。”

在他看来，这种情况更类似于电子设备“电量骤降关机”的表现。“就像手机用久了，剩20%突然关机一样，可能确实存在电量显示不准的问题，但具体原因还需要结合完整检测报告判断。”

车主：4S店已同意退车退款

发稿前，王女士联系到信号新闻，表示4S店已同意其提出的“退车退款”要求。信号新闻随后得到风云滁州惠众体验中心售后负责人张经理确认，目前双方“已经达成协议”，店方同意对涉事车辆进行退车退款处理。

对于为何在此前认定“车辆无质量问题”的情况下仍同意退车，张经理表示，主要是出于客户体验方面的考量。“这件事情确实给客户带来了一定影响，我们也是从客户感受出发，来协商解决方案。”（尹雅文 徐基峰）

[来源：信网 编辑：王熠冉]