北京
来源：北京日报客户端
新华社哈尔滨4月3日电在吉林省长春市的新民大街上，一辆复古文旅列车吸引着往来市民的目光。深绿色的车身上，醒目的“H₂”标志着它的“身份”——这是一辆氢能列车。
这辆名为“氢春号”的文旅列车，由中车长春轨道客车股份有限公司团队研发，彻底摆脱传统有轨电车对接触网和变电所的依赖，内置氢能动力系统，运行时唯一产物是水，实现零碳排放，每公里平均能耗仅1.5千瓦时。
氢能文旅列车“氢春号”。新华社记者 唐铭泽 摄
“与传统内燃动力市域车辆相比，氢能源市域列车每列车全寿命周期可实现5万吨二氧化碳减排，相当于5万辆汽车各开5000公里所造成的排放量，平均每公里只消耗5度电。”中车长客国家轨道客车工程研究中心未来技术研究部新型能源设计师石磊说。
在位于黑龙江省的哈尔滨电气集团佳木斯电机股份有限公司，全国劳动模范关涛正在固定主氦风机电磁轴承转速传感器信号线。新华社记者 朱悦 摄
东北三省一批关系国民经济命脉的“大国重器”企业正以绿色转型、技术创新、数智赋能为方向，在服务国家战略中锻造新优势，勾勒出以新质生产力驱动东北全面振兴的新图景。
绿色转型不仅在交通领域加速推进，在传统制造工厂同样如火如荼。2024年获评“国家级绿色工厂”的通用技术沈阳机床股份有限公司引入绿色设计理念，建立健全绿色制造管理体系，从厂房集约化、原料无害化、生产洁净化、废物资源化、能源低碳化等方面着手，全面提升绿色制造水平，企业万元产值综合能耗持续下降。
位于黑龙江省的中铝集团东北轻合金有限责任公司（简称“东轻”）坚持把绿色低碳贯穿生产经营全流程，构建高效、清洁、循环的绿色制造体系，大力推进光伏电站、余热回收、工艺节能等项目，通过固溶工艺优化等技术改造，年节约电能超240万千瓦时。
如果说绿色转型是东北“大国重器”的底色，那么核心技术创新则是它们的看家本领。运行时速400公里、试验时速大于450公里的CR450BF动车组样车在中车长春轨道客车股份有限公司下线后，马不停蹄进行正线试验。“在研制过程中没有可以借鉴的成熟经验，完全凭借自主创新在‘无人区’探索。”中车长客副总工程师朱彦说。
在国铁集团主导下，中车长客等多家参研单位突破了减阻降耗、减振降噪、全要素轻量化系统集成等难题，在全球范围内首次创建时速400公里动车组技术体系，实现了理论、技术、装备、标准、管理模式的全面创新。
东轻同样以创新破局。聚焦国家战略急需，公司把科技创新摆在核心位置，组建劳模创新工作室、技能大师工作室，集中力量攻克关键材料技术瓶颈。贾春成团队历经多轮试验，成功突破超大规格7系铝合金铸锭技术，打破国外垄断；技术骨干深耕航空航天材料研发，为重点型号装备提供关键承力铝材，多项产品获评制造业单项冠军。企业持续突破高端合金成分精确控制、表面质量管控等核心技术，航空航天预拉伸板市场占有率稳居行业首位。
在中铝集团东北轻合金有限责任公司“数智化圆锭加工园区”，机械臂正在作业。新华社记者 朱悦 摄
生产方式的数智变革，正在工厂深处悄然发生。走进位于辽宁省的鞍钢集团本钢板材冷轧总厂第三冷轧厂，主控室巨幅显示屏映入眼帘，从原料供给到成品产出的全流程状态清晰可见。“以前得跑遍车间摸情况，现在坐在主控室，每一个钢卷的情况都能实时掌握。”第三冷轧厂区域长顾忠帅说。
集控中心作为生产线的“智慧大脑”，整合全流程生产数据，让每一卷钢材都拥有专属“数字身份证”。智能系统通过分析海量数据，精准优化加热温度、轧制速度等关键工艺参数。“数据说话，精准调控，这是‘智改数转’的核心逻辑。”第三冷轧厂厂长张松岩介绍，智能系统投用以来，该厂劳动生产率提高65%，智慧指数达85%。
来源：新华网
作者: 朱悦 姚湜 邹明仲
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
