辽宁
落地价格超过83万，月销量仅152台，不得不说，作为雷克萨斯高端越野车的GX实在是太尴尬了！
尽管2月份销售天数少，加上年假，但对比同级竞品月均500台以上的成绩，雷克萨斯GX确实有些不太看。
卖得不好，也是有迹可循，首先还是价格虚高，本身仅是一个二线豪华品牌，起售价格却高达77.8万，且几乎没有什么优惠，导致落地成本至少在83万以上，对比老版本，26款价格还涨了不少，远峰PRO涨至80.98万，远峰MAX直接来到了82.98万，顶配凌峰版更是直接来到了89.98万！落地接近100万！
这个价格，基本和GLE450顶配，GLS450最低配，宝马X7最低配来到了同一价位，而无论是品牌认知度，人气指数等方面，雷克萨斯均不如前者。
作为精装版的丰田普拉多，雷克萨斯GX外形确实足够霸气，但发动机一块，GX全系都只有一台2.4T混动发动机，虽说输出比过去4.6LV8更强，但毕竟4缸，再怎么也不如6缸或者8缸来得牛，而且缸数变小了，油耗却并不低，GX由于是中央差速器为托森四驱的全时四驱系统，百公里油耗直接超过10L，不比同价位3.0T路虎卫士110来得省油。
但尺寸方面，GX，也毫无优势可言，车长4米96（4米97），宽度1米98，高度1米925，轴距2米85，除了车身高度同级领先外，其余表现都只有一般。
而且当同级竞品大多标配空气悬架外，GX仅有AVS可变悬架，但这个并不能代替空气悬架，唯一的长项，也就是越野实力尚可，非承载车身，使得其面对非铺装地形，仍然可以如履平地，轻松通过。
总言之，GX上市至今，销量表现始终不尽如人意，原因也是因为其溢价高，4缸机卖6缸机的价格，导致买它的老板，寥寥无几。
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