泸州的铁路之“伤”(四)：难产的“泸遵高铁”

按：如果问全国哪一条铁路“产程最长”？答案一定是泸遵高铁！泸遵高铁已经十年“立不了项”，泸州人民牵肠挂肚早已望眼欲穿。

泸遵高铁线路图

前文说过“1980～1990年代四川就想修建峨眉(县)到贵州遵义的铁路，因为泸州不同意而胎死腹中；其实泸州也不是不同意，它是觉得峨遵铁路不经过泸州主城没有意义，要是经过泸州主城、这条铁路还是很有必要的。

2016年经过四川省、贵州省及泸州市的多年努力，由泸州直达遵义的普铁正式纳入《国家中长期铁路网规划》，随即泸州遵义两地启动可行性研究并签署了合作框架协议、计划2019～2020年正式开工。

“泸遵高铁”初定是普通铁路

然而2018年5月成贵高铁宜宾段竣工、泸州方面突然决定将泸遵普铁“升级为泸遵高铁”。其实，泸州的这个想法早在2016年泸遵普铁立项时就已经萌生，之所以当时搁置、是因为担心泸兴支线“捣乱”，用行话说就是“小不忍则乱大谋”。

泸州官民一致：泸遵压倒泸兴

泸州方面设想的场景是这样的：泸州打报告要求泸遵普铁升级为高铁，铁总回复“为什么”，泸州答“我们需要南下高铁”，铁总说“请修泸兴高铁、投资少见效快”。为了避免自投罗网，泸州一直等到“2018年成贵高铁全线铺轨完成、泸兴支线彻底成为不可能”，这份“藏而不露的隐忍”令人赞叹！

因为泸州要求升级，原本的2019～2020年泸遵铁路动工计划搁浅。泸州以为升级很简单、大不了多等一年半载，岂料事情很不简单，线路设计、工程难度、工程量和投资预算全都要从头再来，所以铁总一番演算不同意升级、认为“泸遵两地经济落后客流不足，普铁更合适”，而泸州十分看重“这条泸遵主干线”、表示“普铁我们是真的看不上眼”，于是铁总说“你们自己筹资、直接提至350”，泸州和贵州又没这实力，就这么着泸遵线停摆了。

2021年是泸遵高铁喧嚣最厉害的一年，贵州和泸州双向奔赴决定“积极推进、争取早日开工”，无奈铁总就是不批，事情拖到2025年，泸州迫不得已求川妈出面、将泸遵高铁改名为蓉遵高铁，川妈出面果然好使、铁总立场有所松动。截止2026年3月最新消息：泸遵高铁处于“前期推动、宏图渐变蓝图”阶段。

泸遵高铁改名为“蓉遵高铁”

泸遵高铁之所以迟迟立项难，最大原因是“除了泸州、没有谁真正投赞成票”。泸州是“为泸遵高铁殚精竭虑”的唯一城市，但泸遵高铁在泸州段只有1/5，拥有4/5路段的贵州遵义积极性远远不及泸州，这条线上的仁怀、习水和赤水甚至遵义市的老百姓都更倾向普铁。

贵州多数人、四川不少人支持泸遵普铁

道理很简单“普铁的性价比更高”——普铁慢一点但票价不及高铁一半，“少花一半多的钱”最能赢得偏远地带民意；泸遵高铁还有一大麻烦是泸州的合江县与遵义的赤水市如何协调，不走合江泸州太亏，走合江则赤水不干。

泸遵高铁线路走向之争

如果不是泸州一意孤行，2019年泸遵普铁就能动工，2020年就能客运通车，无端拖的这10年，四川和贵州可以说无所谓，但遵义失去了太多，可泸州又得到了什么呢？