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大家好,我是安叔。
战争打到现在,海峡的问题更是被聊了一个月有余,而如今又有新消息传来。
为何迟迟不能解决?原因有很多,而最关键的,就在于美、伊的态度上。
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有消息称,美已经投下一吨左右的炸药,海峡的未来,究竟会如何?
为何要掐住海峡?
简单来说,全球五分之一的石油运输自此经过,掐住海峡,就让伊握住了一个堪称是夸张的筹码,亦或者说护身符。
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只要世界还需要石油,还需要进口,那么就必须遵守伊定下的规章制度,至少需要站在伊这一边。
可以说,伊是用海峡逼迫全球站队。
但这有一个问题,伊何德何能控制海峡?有什么依据吗?
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事实上是没有的,海峡不属于任何一方,所以伊的行为也让他们自己承担了很大的压力。
有消息称,军方乃至政府的高层一直在警告可能的危险性,但事实证明,至少如今能做决策的人,并不在乎这些。
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经历了一个月有余,海峡的情况和过去已经有了天壤之别。
今天的海峡究竟如何了?
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笔者得先和大家提个醒,真实的情况,并不乐观。
简单来说,当下允许有条件的放开,伊的官方说法是,只要属于非敌对国家、非单边对伊制裁国家,以及其余国家的船只在经历检查协调后,均可安全通行。
同时,他们还补充了一点,未来将会实行进一步的收费制度。
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具体的标准尚未确定,但已有船只被征收,费用为200万美元。
未来的收费,极有可能只高不低,单艘船200万?其实在海运上已经偏贵了。
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到此,是伊官方的说法,我们再来看看其他国家的发言。
你会发现一个很微妙的点,伊官方说的话,和他们实际执行的东西有着极大的不同。
有统计表明,战后,海峡的日均通行量只有6艘左右,而在战前,这个数字是135艘。
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除去美以、以及单边制裁国家,“仅”有这些国家无法通行。
但没了这些国家,通行量能带来20余倍的差距?不可能。
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唯一的解释是,伊并没有如自己的承诺一般全面放开。
真实的情况是,仅有一些与其交好的国家,如中、印等国家的船只获准通行,而从数字来看,哪怕是这些国家,其实也只能通行部分。
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日均6艘的数字里,大约三分之一是专属伊的船只,如果涉及石油,更是高达夸张的三分之二!
如此来算,中印不就是每天一国只有一艘船通行?你说这符合我们的身份吗?符合中、印的庞大外贸数据吗?
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所以,哪怕是中印,也有大量船只无法通行,其余国家自然更别想了。
至于通行的这部分船里,也有被伊收缴了通行费的存在,不然200万美元的数字从何而来?
因此,海峡被封,我们只是不用太紧张,但不等于不紧张。
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当然,这和过去完全不能通行的情况终究是有了不同。
至少对全球而言,各国都有了一个盼头,等未来收费制度建立起来,伊或许就会如自己的承诺般彻底放开了。
但这终究需要时间,而各国,显然没有那么多的耐心了。
先说一些西方国家,毕竟中、印等国虽然也从海峡进口石油,但不是我们的主要来源,所以不是特别急。
但欧洲对此很急,一直以来,海峡都被叫做是西方的“生命线”,被关了一个月有余,他们不少国家都快到弹尽粮绝的程度了。
红星新闻报道,多国已经召开会议,商讨如何放开海峡,值得一提的是,美并没有受到邀请。
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这说明什么?说明不少国家是试图用谈判、协商的方式来打开海峡,既然会议的目的是如此,那自然没必要喊美国。
毕竟,他们只会动用武力。
央广网报道,当地3月30日,差不多就是我国有3艘船舶过航霍尔木兹海峡后,美对伊使用了大型钻地弹袭击伊弹药库。
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这自然不是什么好消息,弹药库被击中,那么伊的库存等于又少了一些,对他们来说,守住海峡似乎更艰难了。
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这就是美的计划,试图用打击伊重要设施、军事设施的方式,让他们解除对海峡的控制。
只要武力值不够,导弹库存不够,伊自然无法盯着这里。
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当然,要做到这一点很难。
伊控制了海峡附近的多个岛屿,图中标注出来的全部在伊的控制下。
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只要无法解决这些分散的小岛,那海峡就会被伊牢牢控制,打击大型弹药库的确有用,但美需要打击多少才能耗光伊的弹药?在此之前又要花掉多少时间?
更要命的是,伊在最后关头,是可以选择玉石俱焚的。
海峡有通行航线,有建设好的港口,而这些都可以被人为炸毁。
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从这点出发,解决海峡问题,似乎只能落到谈判上。
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各国与伊谈判、协商,尽早争取一个所有人都可以接受的方案,这似乎是西方的最好选择。
而美、以,恐怕要被彻底踢出海峡了,伊朗军方发言人3月31日表示,美国试图控制海峡的企图将化为泡影,且有事实为证。
早在3月12日,就在我国3艘船舶过航之前,在伊朗警告无效的情况下,一艘悬挂马绍尔群岛国旗的美国油轮试图强行过航,而伊朗当然不会惯着,直接发起袭击,这说明他们的警告并不是说着玩玩的,别国或许还有可能,但美、以绝对不可能。
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也不得不感慨,从战略眼光的角度来讲,第一时间想要控制海峡的绝对是一个聪明人。
虽然我国也因此遭受了一定的影响,但必须承认别人的应对做得非常好,对我国来说,这或许也是一个启示。
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未来,如果真的有爆发战事的那一天,我们是不是也可以学习如此呢?
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