雷军重磅回应：小米纽北6:22 并非极限，长期对标保时捷，性能封神

2026 年 4 月 3 日，雷军针对小米 SU7 Ultra 纽北赛道成绩正式发声，直言6 分 22 秒 091 绝非极限，小米将在纽北长期驻扎，持续打磨技术，坚定对标保时捷，用赛道实力证明中国电动车性能天花板。这番回应彻底打破质疑，让全网见证小米造车的硬核决心。

小米 SU7 Ultra 原型车在纽北赛道创下 6:22.091 的成绩，刷新电动车纪录，位列全球榜单第三，仅次于保时捷 919 与大众 ID.R，量产版排名第十九。这一成绩引发全网热议，有人赞叹中国性能车崛起，也有人质疑是特殊天气下的偶然结果。雷军亲自下场回应，用事实与规划打消所有质疑。

雷军透露，小米挑战纽北之路充满坎坷。2023 年 8 月首次联系官方，连发 20 封邮件才获得回应，对方质疑 “一家手机厂商为何来纽北”。小米团队用技术实力说服官方，历经两年打磨，从底盘调校、电机调试到空气动力学优化，无数次测试才换来如今成绩。冷胎、低温环境下跑出 6 分 22 秒，若天气条件更佳，圈速还能进一步提升。

针对 “炫技无用” 的质疑，雷军明确表示，纽北成绩是量产车技术的试金石。赛道上的底盘操控、刹车性能、散热能力、电机输出，最终都会应用到量产车型。小米 SU7 Ultra 的赛道技术，将下放至普通版 SU7、SU7 Ultra 量产车型，让普通用户也能体验顶级性能。

雷军强调，小米对标保时捷从未改变。保时捷在纽北深耕数十年，是全球性能车标杆，小米以强者为目标，在赛道上学习、竞争、突破，不仅是为了刷圈速，更是为了打磨电动车核心技术。未来小米将在纽北设立常驻团队，持续测试优化，不断刷新纪录，推动中国电动车性能升级。

小米 SU7 Ultra 的硬核实力，源于全栈自研技术。高性能电机最大功率超 1000 马力，零百加速 1.97 秒；自研底盘控制系统、碳陶刹车、空气动力学套件，全面比肩顶级超跑。赛道成绩验证技术成熟度，也让小米汽车在性能赛道站稳脚跟，打破外资品牌垄断。

网友纷纷为雷军的回应点赞。“小米用实力说话，6 分 22 秒只是开始！”“对标保时捷，中国电动车终于有了性能天花板！”“从手机到汽车，小米始终坚持技术为本，太燃了！”。业内人士表示，小米纽北成绩不仅是品牌荣耀，更是中国电动车技术崛起的标志。

对比传统超跑，小米 SU7 Ultra 展现电动车天然优势。电机瞬时扭矩输出、线性动力响应，在赛道上更具优势。同时智能化加持，电控系统精准调控动力输出，让性能与操控完美平衡。这也证明，电动车不仅是代步工具，更能成为顶级性能玩具。

雷军的回应也明确了小米汽车的技术路线：以赛道技术赋能量产车。未来小米将持续投入研发，在电机、电控、底盘、智能化领域持续突破，推出更多高性能车型。不仅要在销量上追赶，更要在技术上引领，让中国汽车在全球性能赛道占据一席之地。

从被质疑到创纪录，从手机厂商到造车新势力，小米用两年时间完成蜕变。纽北 6 分 22 秒只是起点，长期驻扎、持续突破，才是小米的终极目标。对于消费者而言，未来将能买到更多搭载赛道技术的高性价比性能车；对于行业而言，小米的入局将推动整个电动车性能升级。

雷军的回应，不仅是对纽北成绩的总结，更是对中国汽车产业的宣言。后来者总有机会，只要坚持技术创新、死磕极致性能，中国品牌就能在全球舞台上与顶级巨头同台竞技，创造属于中国的性能传奇。