老三线——川齿记忆

上个世纪六十年代，国际形势异常严峻，我国同时面对美、苏两个超级大国的军事威胁和经济封锁。1964年，中央和毛主席作出三线建设的重大决策，以应对随时可能爆发的战争。1964年下半年开始，大批东北、华东的骨干工厂采取整体搬迁、分迁、包建、援建的方式到大西南、大西北三线地区支援国家三线建设。四川省（包括重庆市）是三线建设最主要的省份，有约四分之一的项目落户四川，四川齿轮厂就诞生于三线建设时期。

1964年下半年，农业机械部响应三线建设号召，决定将天津内燃机齿轮厂的部分车间和职工分迁到四川成都，与成都拖拉机厂合并组建四川齿轮厂，主要生产拖拉机变速箱、齿轮，另外生产工程机械、船舶等设备的传动装置。天津内燃机齿轮厂始建于1956年，是新中国重要的机械制造厂之一，1964年底，天津内燃机齿轮厂的200多名职工和家属陆续抵川，与成都拖拉机厂的同志一道开启了艰苦创业之路。

四川齿轮厂位于成都市双流县文星公社五星三队（今成都市双流区西航港街道莲花社区）的牧马山下。厂区占地200余亩，厂房和生活区的主要设施主要在原成都拖拉机厂的基础上进行改扩建，建厂之初，为了不占用农民土地，厂区和生活区大部建在山上，也就是川齿厂的前山、后山。因为有现成的厂房和福利区，因此川齿厂很快形成生产能力，最初只有3个核心车间，有500多名职工，这些职工一部分是天津的内迁人员，一部分是当地的知青和退伍军人。

1965年4月11日，朱德同志视察四川齿轮厂，看到热火朝天、井然有序的生产场景，朱德委员长非常满意，得到朱德委员长的认，川齿厂全体职工深受鼓舞，更加努力生产，产品源源不断的供应到西南各地。

1969年3月，中苏在珍宝岛爆发冲突，我国的备战升级，全国上下大规模修筑防空设施，四川齿轮厂动员1000多名职工和家属，在前山和后山分别挖掘一个防空洞。

到七十年代，川齿厂已经成为西南地区重要的机械加工基地。改革开放以后，我国农用机械、汽车工业蓬勃发展，川齿迎来高速发展阶段。1983年，郫县的岷江齿轮厂并入到四川齿轮厂，两厂合并后，生产实力进一步加强，川齿进入到鼎盛时期，在册职工达到2300余人。拥有锻铸车间（一车间）、热处理车间（二车间）、圆柱齿车间（三车间）、螺伞车间（五车间）、工具车间（六车间）、机电车间（七车间）、工程车间（八车间）、箱体车间（九车间）、装备车间和十分厂。为了提高产品的竞争力，从美国卡特皮特公司引进当时较为先进的生产线，年产各类齿轮配件超百万件 ，各类变速箱6000多台。

八十年代中期，川齿厂下设20个科室：财务科、劳资科、基建科、总务科、生产科、供应科、教育科、计划科、保卫科、技术科、工艺科、检验科、宣传科、经销科、厂办、工会、团委、党委、总工办、能源办。厂里有自己的幼儿园、子弟学校、技工学校、职工医院、食堂、澡堂等，厂里还办有厂报《川齿报》，和大多数三线厂一样，福利设施一应俱全。

川齿厂职工的待遇虽然比不过周边那些万人大厂，但还说的过去，生产不忙的时候，厂里还会给职工放映露天电影，组织篮球、乒乓球比赛等活动，每两年还会举办一届厂运动会，厂里所有科室、车间、学校、医院都会参与。夏日里，职工和家属们喜欢到前山和后山的防空洞纳凉，孩子们喜欢在这里躲猫猫，另外厂子弟夏天还喜欢到厂附近的小河里游泳摸虾，三线人的生活简单而快乐。

九十年代，随着改革开放的持续深入，川齿厂的经营遇到前所未有的挑战，经过一系列技术改革和产品升级，企业效益有所好转，为我国工程机械发展作出应有的贡献。然而市场是残酷的，2005年6月28日，川齿破产，正式退出历史舞台。

如今川齿厂的大部分车间还在，有些被利用，有些则荒废，原川齿家属区改为莲花社区，2018年，莲花社区把川齿防空洞改造成党史纪念馆-“川齿记忆”，用大量图片和物品再现川齿曾经的辉煌。

川齿厂这些颇具年代感的建筑与周围的现代化高楼形成鲜明的对比，这些将失未逝的老厂在完成历史使命后显得有些落寞，然而这些老建筑却承载着一个时代的记忆和几代人的眷恋。