广汽丰田铂智7公开拆解，前舱配置13根受力梁

4月2日晚，知名拆车类汽车博主“大飙车”对广汽丰田刚上市不久的纯电轿车铂智7进行了约90分钟的公开直播拆解。该款车型于3月29日上市，首次由第三方完成的完整拆解，前舱、车门、底盘、后部车身等多处结构安全配置首次公开。

拆解画面显示，铂智7的前舱共布置了13根受力结构梁——5根横梁、6根纵梁和2根竖梁，形成网状布局。博主在直播中解释，这种“5横6纵2竖”的设计，可在发生正面或偏置碰撞时将冲击力分散至多根梁架，避免能量集中于单一区域，从而大幅提升驾乘人员的安全保护。在前舱内，所有高价值零部件均被布置于结构梁的后端，这种布局能在前部碰撞时降低核心部件的受损概率，也意味着即便发生撞击事故，维修成本得以有效控制。另外一方面，区隔于其他品牌车型，铂智7车身多处覆盖件采用了规整的卡扣固定方式，便于拆卸和维修，整车维修经济性表现突出。

在车门层面，铂智7的前后车门内部各安装有两道防撞梁，博主指出，前后门均配置双防撞梁的做法此前多见于部分豪华品牌车型，在同价位电动车中相当少见。侧面碰撞发生时，两道防撞梁可提供双重保护，进一步保障车内乘员的生存空间。车辆后部同样没有“偷工减料”：后排座椅背后是一整块完整的高强度钢板，而非多块拼接或小尺寸的局部加强板，该钢板与后尾横梁形成刚性连接，焊点排列规整。博主用手敲击时发出沉闷厚实的声响，直言这种“整面墙”式的设计在追尾事故中能大幅抑制车身变形侵入后排。

底盘部分更是打破了外界对丰田的固有印象。铂智7的前悬挂采用双叉臂结构，下摆臂、羊角等关键部件均为同级别中少见的铝合金材质，刹车配备双活塞浮动卡钳；后悬挂为五连杆结构，核心部件同样使用了铝合金。在17万多元的价位上，该车还提供了双腔空气悬挂，配合丰田的调校功底，运动模式下悬挂反应迅捷，舒适模式则柔和沉稳，博主评价其驾控品质“完全不像一辆5米长的车”。目前铂智7全系共推出5款配置车型，限时补贴权益后售价区间为14.78万元至19.98万元，实车已陆续抵达全国经销商门店，预计于4月内正式向用户开启交付。有观看直播的业内人士评论道，车企在看得见的地方堆料不难，难的是在看不见的地方仍然做到极致。

来源：财经网