北京
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昨晚雷军开了场直播，边拆新 SU7 边聊数据。锁单量破 4 万，这个数字被他说得轻描淡写，但稍微算算账就知道，小米汽车现在的产能压力堪比春运抢票。
把时间线摊开看更有意思。3 月 23 日新 SU7 开始交付，到月底累计 7000 多台；整个 3 月小米汽车总共交了 2 万多台。也就是说，新车型只占了当月交付的三分之一左右，老款还在扛大头。
但锁单量是另一回事。4 万订单攥在手里，按目前月产 2 万出头的节奏，光消化这批新增需求就得两个月。雷军年初定的全年目标是 55 万台，平均每月要交 4.6 万台——现在的产能差不多得翻倍才够看。
这有点像餐厅突然上了热门榜，门口排起长队，后厨锅铲抡出火星子也出不了餐。用户愿意等是信任，但等太久信任会过期。新 SU7 的产能爬坡速度，决定了这 4 万锁单有多少能真正变成交付数字。
直播最后雷军提到，新 SU7 的产线还在调试。有车主在评论区说自己的订单预计要等 8 周——这个数字如果继续拉长，下一波锁单的人可能就要犹豫了。
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