歼20自用千架规模，美国才识何为降维打击

400多架，一架没往外卖。这件事搁在国际军火市场上，简直是个＂异类＂。你看美国的F-35，恨不得全世界挨家挨户推销；俄罗斯的苏-57，也在到处找买家。偏偏中国的歼-20，产量越来越大，产线越开越多，就是死守一条底线——不出口。

截至2026年初，歼-20、歼-20A、歼-20S以及歼-20B的服役总数已经突破400架大关，遍布全国各大空军基地。在双发重型隐身制空战斗机这个领域，中国已经毫无争议地拿下了全球第一。美国的F-22＂猛禽＂现役不过180来架，早就停产了；俄罗斯苏-57更寒碜，满打满算不到20架。歼-20呢？还在加速生产。

中国仅在一家工厂就建了五条歼-20生产线，成飞的脉动产线全力运转。据外界估计，歼-20的年产量在70到100架之间。也有防务观察人士分析，随着成飞设施扩建与物流效率提升，最大产能有望达到每年200架左右。按照这个节奏，预计2026年底之前，歼-20的制造与装备数量将突破500架。

更让人振奋的是一个来自英国的预测。2026年1月，英国皇家联合军种研究所（RUSI）发布最新报告，预测到2030年，中国空军将装备约1000架歼-20第五代空中优势战斗机，并强调其产量将大幅增长。这可是全球最权威的防务智库之一给出的判断，分量不轻。

产量都快要上千了，为什么一架都不往外卖？逻辑其实很简单。歼-20是中国目前最尖端的空优战斗机，身上集成了最核心的军事技术——隐形涂层、先进航电、新型空空导弹，全都是自主研发的成果。这些东西属于＂压箱底＂的家当，在没有更强的装备接班之前，绝对不能流出去。哪怕买家出再高的价，也不行。

对比一下美国的F-35，路子完全不同。洛克希德·马丁公司在2025年交付了191架F-35，创下该项目的纪录。全球已有近1300架F-35在运作。从日本到韩国，从挪威到希腊，F-35几乎成了西方阵营的＂入门标配＂。

可问题在于，这1300架是分散给十几个国家用的，美国空军自己在2026年仅采购了24架F-35A，数量逐年缩水。而且F-35长期受可靠性问题困扰，五角大楼的报告反复强调，F-35战斗机可靠性差，运营成本高昂，整个项目全寿命周期成本预计超过两万亿美元。

再看歼-20这边。与F-35不同，所有歼-20都专供中国空军使用。一架不外流，全部自己消化。我们不搞＂撒胡椒面＂那套，把好东西攥在自己手里。歼-20自身也在不断进化，根本没有停下来的意思。

2024年底，首批搭载两台涡扇-15新一代发动机的歼-20战机完成批量生产，标志着歼-20正式进入＂完全体＂时代。涡扇-15对标的是美国F-22使用的F-119发动机，让歼-20具备了真正意义上的超音速巡航能力。过去被外界诟病的动力短板，一朝补齐。未来出自成飞的歼-20系列战机，将全部为搭载涡扇-15的完全体歼-20A与歼-20S。

2025年9月3日，双座版多角色战斗机歼-20S首次出现在抗战胜利八十周年阅兵式上，当天画面传遍全球。歼-20S已经是当下无可争议的＂世界上第一款五代半战斗机＂，后座飞行员被认为可以在飞行过程中同时指挥多架无人僚机协同作战。换个说法，一架歼-20S升空，身后可能跟着一整个无人机编队。这种＂有人机加无人机＂的组合打法，目前全球没有第二家。

美国那边F-22已经不年轻了，部分已开始退役，产线也早关了。F-35数量虽多，但它的定位偏向多用途打击，空战能力跟歼-20这种重型制空战机不在一个赛道上。F-22战斗机早已停产，部分开始退役；F-35产量虽不低，但要供应全球盟友，美国空军自己能拿到手的数量其实很有限。

2024年12月编号为36011的歼-36技术验证机在成都被观察到进行试验飞行，由歼-20S伴飞。几乎同一时间段，沈阳飞机工业集团的另一款六代机原型也被拍到试飞画面。中国一口气亮出两款六代机，整个西方防务圈都坐不住了。

歼-36的试飞节奏快到什么程度？2025年3月歼-36完成第五次试飞，距首飞仅90天。到2025年下半年，多架原型机已经同步测试。美国军事观察网站报道称，歼-36是全球首款进入四架原型机试飞阶段的六代机。美国杂志披露，歼-36已进入小批量试产阶段，从首飞到试产，大半年不到。

反观美国——2025年3月美国总统特朗普宣布波音中标NGAD项目，并将新战机命名为F-47。但这个项目到今天连原型机影子都没见着。按照目前的计划，F-47最快也要到21世纪30年代中期才能服役，落后中国至少五年。

这种局面在冷战之后还是头一回。过去几十年，一直是美国率先搞出新一代战机，其他国家跟在后面追。如今风水轮流转，中国六代机率先上天，美国反而成了追赶者。

F-22列装之前，F-15一直是美国空军的高端主力，对外管控极其严格。等F-22正式服役，F-15的地位降了一个档次，出口限制随即放开，卖到了日本、韩国、沙特等多个国家，累计出口超过400架，成了国际军火市场上的＂抢手货＂。

再拿苏联来说，米格-25当年凭借三倍音速与三万米升限的＂双三指标＂，让西方阵营忌惮了很多年，长期禁止出口。直到继任者米格-31投产，米格-25才被放上货架，印度以及叙利亚等国都曾进口过。

歼-20未来大概率也会走这条路。等六代机形成战斗力，歼-20从＂顶尖王牌＂变成＂主力辅助＂，出口大门自然会逐步打开。

到那个时候，谁会是歼-20的潜在买家？沙特阿拉伯与阿联酋排在前面。阿联酋曾花重金想从美国买F-35，结果被美国以＂担心技术泄露＂以及＂维护地区军事平衡＂为由一口回绝。至今阿联酋的五代机采购计划一片空白，现役主力还是老旧的F-16EF，急需升级换代。

沙特的情况也差不多。沙特皇家空军的主力是F-15系列，到2030年代这批飞机就要进入退役期了。近年来，沙特与中国的战略合作越走越深，中国已是沙特的最大贸易伙伴，双方在能源以及军事等领域有深度合作。

早些年，沙特就曾从中国采购过东风系列弹道导弹，军事互信基础相当扎实。等F-15退了，歼-20绝对是最有力的候选装备之一。歼-20机队的迅速扩张已经对太平洋地区的力量平衡产生了深远影响，使西方主导的格局越来越难以维持。