年底前北京重点区域电子围栏全覆盖，共享单车入栏率力争超80%

近期，北京市正在深入开展非机动车停放秩序治理专项行动，计划今年新增13万个停车位，提升160个重点点位的停放秩序。

记者从北京市交通委获悉，今年将通过构建全市非机动车停车资源“一张图”、建立“5-30”快速响应机制、将地铁站口纳入“门前三包”责任范围等举措，全面提升治理水平，年底前北京重点区域共享单车电子围栏实现全覆盖，入栏停放率力争达到80%以上。

构建全市非机动车停车资源“一张图”

推动治理从“经验驱动”向“数据治理”转变，是本次专项行动的重点突破方向。市交通委将规范采集、动态更新道路空间停放区坐标信息，构建全市统一的道路空间非机动车停车资源“一张图”，实现停车资源底数清、位置明、动态更新。

在技术应用层面，北京将全面推进共享自行车行业高精度卫星定位系统应用，年底前实现重点区域电子围栏全覆盖，力争停车入栏率达到80%以上。

在科技监管方面，北京也正进一步扩大视频巡检覆盖范围、加密巡查频次。市交通委牵头建立重点点位、高峰时段“5-30”快速响应机制，各区需在发现违停问题后5分钟内响应、30分钟内完成处置，并定期开展“回头看”，严防问题反弹，确保治理实效。今年以来，累计开展点位巡查1259个（次），发现秩序问题91处，均已第一时间整改到位，有效维护非机动车停放秩序。

首次将地铁站口纳入“门前三包”

记者了解到，为实现非机动车停放秩序治理常态长效，北京首次将地铁站口纳入“门前三包”责任范围，针对轨道站点、“学医景商枢”等重点场所，组织责任主体签订责任告知书，督促落实相关责任。各区组织街道（乡镇）落实兜底管理，整合市政网格巡查、道路养护巡视、共享自行车运维、街道综合巡查等队伍力量，确保重点点位、重要时段“有人管、管得住”。

北京还鼓励有条件的区域推动停车功能融合，试点将单一车型（机动车）停放区改造为通用泊域（机动车、非机动车），通过精细设定停放区、完善标志标识、加强管理引导，提高设施覆盖范围和使用效率。

同时，鼓励各区通过打开绿地围栏、树下停放等复合利用方式增补停车空间，同步推动停车充电一体化建设，补齐电动自行车充电短板，实现停放与充电功能融合。

敞院纳车，缓解医院周边停车难题

目前，北京多区正通过“敞院纳车”与“分区管理”，缓解医院、商圈周边的停车难题。

4月2日，记者在西城区复兴医院看到，复兴医院的非机动车停放区域整齐停放着不少患者和家属的电动自行车。

首都医科大学附属复兴医院党委委员、副院长岑强告诉记者，他们主动敞开院门，将院内空间向患者释放，通过分类精准导航实现“下车即就医”。特别是针对特殊群体设置“关爱泊位”，行动不便的透析患者可直达透析楼门前；针对普通门诊流线，急诊楼北侧专供电动自行车停放、检验楼北侧专供自行车停放，精细化设计动线提升就医效率。

记者了解到，在安全管理上，复兴医院实施非机动车分区管控，聚焦电动自行车火灾风险，对电动自行车停放区实施“三改一增”安全升级。改材质，将原有可燃车棚全面更换为不燃材料；改隔离，增装防火隔板，在停放区与主体建筑之间筑起物理“防火墙”；改配置，在电动自行车集中停放区按最高标准配备消防设施六件套，并创新加装悬挂式灭火弹51具，从源头掐断火灾蔓延链条。

针对患者“充电难、停车难”痛点，复兴医院在有限空间内见缝插针、复合挖潜，新增智能充电桩1组共10个充电端口，同步扩容新增非机动车停车位32个，有效缓解停车难。

商圈增设潮汐车位，动态匹配高峰时段停车需求

商圈同样是非机动车停放秩序治理的重点。西城区城管委交通综合科科长姜楠表示，继2025年对西直门凯德茂实施流线优化、新增停车设施、基本实现停车供需平衡后，今年将持续深化治理举措，重点推进非机动车分区管理。

其中，针对西直门凯德茂商场西侧停车空间进行改造升级，推行60°斜列停放方式，在保障车辆进出顺畅的同时，最大化利用现有空间。结合商场商户布局与电梯点位，在凯德茂南门科学划定外卖车辆专用停放区；设置电动车分区停放指引标识，增设潮汐车位以动态匹配高峰时段停车需求，并通过色彩区分引导市民有序停放、规范通行，同步优化西侧非机动车通行流线，有效提升区域通行效率与停放秩序。

新京报记者 裴剑飞

编辑 白爽 校对 李立军