新能源重卡渗透率35%拐点！经销商模式还香吗？丨头条

新能源重卡渗透率突破35% ，商业模式迎来大考！

2026年新能源重卡渗透率有望突破35%，市场即将进入淘汰赛阶段。

新能源重卡商业模型有何变化？为什么零一汽车等新势力依然选择经销商模式？经销商对此又是怎么看的？

请看方得网采访报道。

新能源重卡价值重塑

经销商模式还能承担重担吗？

方得网获得终端销量数据（保险口径）显示，2025年新能源重卡渗透率已达到28.9%，较2025年（13.6%）增长15%！2026年一开年，新能源重卡渗透率已经超过30%，业内人士认为2026年渗透率大概率超过35%！

渗透率数据攀升的背后，是新能源重卡市场从典型政策驱动阶段迈进市场竞争阶段，不仅技术更成熟、产品迭代更丰富，新能源重卡价值链再次面临重塑。

方得网分析认为，2026年新能源重卡市场进入淘汰赛阶段，对于商业模式创新度与成熟度提出更高要求。

在新能源重卡前期市场培育阶段，围绕大客户打造直销模式，曾经大显身手。

而新能源重卡市场规模扩大之后，面对的是重卡用户群体构成以B端为主的基础条件，以经销商、服务商一线为客户提供销售到生态的分销模式，仍将是行业主流选择。

“得渠道者得天下”，这在新能源重卡时代仍将适用。只不过，经销商模式的内核已更新，新能源重卡的渠道建设在向全链条式转化。

经销商为啥看好零一？绑定零一？

作为新能源重卡新势力，零一汽车起步就是选择分销模式，提供了值得行业研究的案例。

2025年，零一汽车是新能源重卡市场增长最快的企业之一，实现1198辆新能源重卡交付、同比增长326%！2026年更制定了5000台的销量目标。

零一汽车市场扩张阶段，究竟得到了怎样的渠道分销助力？接下来渠道建设将有什么动作？

2026年3月，方得网采访到两位零一汽车经销商，看看他们怎么说？

首先是技术认可、模式认可，成就零一汽车与经销商携手同行。

于建文公司的汽车销售业务扎根广东惠州、深圳，辐射大湾区。拥有驾驶员经历，于建文对于重卡车辆运营安全，格外看重。这也是他反复与客户强调的：与“油改电”后背式电池的电动重卡相比，零一汽车正向研发纯电重卡的优势突出。他还提到，“零一优势明显，短期是电驱桥，长期是智驾，零一汽车创始人之前就是研究重卡无人驾驶，下一步规划智能重卡落地。这也是我认同的行业发展方向。”

河南辰龙新能源负责人张义友表示，零一汽车掌握多合一电驱桥为代表的自主核心技术，性能指标好、产品竞争力强，前景值得看好。而且，零一汽车营销团队里也多是重卡行业资深人士，懂市场、懂客户，成就了“双向奔赴”。

他认为，在资源运输场景，从矿场到工厂150公里以内短距离线路，零一产品的优势突出。“河南区域，自重较轻的小满车型更受欢迎；湖北宜昌、恩施等地，用户动力需求更大，惊蛰车型卖得好。我们有一位宜昌客户，跑固定往返90公里线路，空载上、重载下，能量回收效率高，平均每公里电耗仅0.9度！”

另一方面，在新能源重卡时代，用户需求界面更宽、价值链更长。零一汽车推动“全生态经销商”模式，同时向核心经销商开放股权认购，构建新型务实厂店关系。

张义友表示：传统燃油重卡时代，经销商往往只是卖车，或者再加上售后服务站。但新能源重卡时代，行业发生了变化。“现在我们不仅销售、售后，还自己下场做运输、提供货源，也做充电、建站方案，提供全链条式模式，才能更有竞争力。”

于建文同样认为，靠吃吃喝喝卖车的时代已经过去了，“不但要卖车，还要有些资源能够辅助客户，提供的资源更多，客户才会放心去购买。尤其新能源重卡，需要更深研究产品、研究客户的场景需求。所以卖车、租赁、终端货运，包括补能、维修，这几个板块我们都有在做。”

关于零一汽车实施的“销量越高、持股成本越低、潜在回报越大”五级阶梯式经销商股权激励计划。张义友认为：“这样的话，经销商就深入绑定了，更看重长期，一心一意地想把这个品牌做好。有什么想法、问题，沟通起来都不一样。”于建文认为这一方案很务实，“这就是真正的命运共同体了嘛，肯定能够提高经销商的积极性，鼓励大家做长期。”

此外，2026年3月，零一汽车再获新一轮融资12亿元，也让经销商倍感振奋。“宁德时代、蔚来资本这样的资本都看好零一汽车，我们肯定更有信心，做好零一汽车经销服务，就连跟客户沟通时候，底气也更足了。”

2025年，辰龙新能源在河南、湖北两地销售零一纯电重卡约200辆，获得了200万元股权认购资格。张义友说：“今年我们销售目标是400辆！”

从2025年9月于建文正式代理零一汽车销售，用时三四个月时间，在当地销量迅速达到100多辆，“我们今年目标是300辆！”

补上短板“新势力”

成熟得“可怕”

面向重卡行业未来，整车、技术、智驾、生态，缺一不可。

据方得网观察，作为重卡新势力的代表，零一汽车更早补上整车“短板”，提前在生态建设表现出“成熟”的一面，走在了未来前沿。

整车，是新势力最重要的课题，也是当年图森未来等重卡智驾科技公司最大“短板”。而2025年良好的市场表现，说明零一汽车终于在认知最难、门槛最高的“车”上面，证明了自己。

技术方面，零一汽车电动重卡产品采用完全正向开发，从底层架构设计就充分考虑了电动重卡运行需求以及长续航、经济性等关键指标。零一汽车自主技术的矩石2.0电驱桥，是行业率先量产并迭代的集成式电驱桥，将电机、变速箱、桥体及取力器高度集成，综合效率更高、电耗更低，助力整车更强、更省、更可靠。

智能驾驶领域，在零一汽车技术团队有着深厚技术积累与丰富团队经验。目前，零一汽车已经实现基于端到端及多模态大模型自动驾驶技术的上车，并已在真实客户场景测试运营，计划于2026年二季度即实现常态化无人。

而至于商业模式方面，零一汽车既保持对重卡行业市场规律的理解与尊重，同时也有灵活创新，成熟得“可怕”。

据了解，2025年零一汽车全国经销商已突破100家，到2026年一季度，零一汽车全国服务站已突破325家。零一汽车还在继续坚持分销模式，扎实推进渠道网络建设；并落实股权激励，让经销商从销售终端转变为命运共同体。与此同时，得到资本助力，零一汽车还将持续加强生态圈协同发展，为重卡用户创造全生命周期运营价值。

燃油价格波动，新能源重卡市场将再度加速。零一汽车为代表的新能源重卡，能否更快走向盈利？为重卡行业商业模式进化，提供全新参考样本？