越南河内-广宁高铁4月12日动工，中企出海技术输出正当时！

据越南《劳动报》3月31日报道，越南河内至广宁省高速铁路项目将于2026年4月12日正式动工，预计于2028年建成并投入运营。这条铁路是越南首条高速铁路，采用公私合作伙伴关系模式(PPP)进行投资，由VinSpeed高速铁路投资发展股份公司直接投资建设。

该项目全长约120公里，穿越河内、北宁、海防和广宁四个省市。其中，河内段长约16公里，北宁段长约32公里，海防段长约33公里，广宁段长约39公里。铁路采用1435毫米标准轨距的双线电气化设计，主线设计最高时速为350公里/小时，但河内市区段限速为120公里/小时。全线共设5个主要车站和一个车辆段站(depot)。

项目总投资额约147.37万亿越盾（约合50亿美元），此外另有约10.27万亿越盾的征地拆迁补偿费用由国家财政承担。线路设计中，约116公里为高架路段，仅约4公里为地面线路。为建造高架桥、跨河及跨路桥梁，全线需建设超过3400个桥墩，具体分布为：河内段455个，北宁段909个，海防段938个，广宁段1108个。

项目建成后，河内至下龙湾的旅行时间将从目前的2-3小时大幅缩短至约23-30分钟。按每30分钟一班的频率计算，预计到2028年年客运量将超过200万人次，到2050年将超过1500万人次。该项目被视为促进区域互联互通、带动经济和旅游发展的战略性交通动脉。

越南河内-广宁高铁项目标志着越南高速铁路时代的开启，对中国企业而言是重要的市场机遇，建议中国企业可采取灵活策略积极参与：一是发挥在超级工程、复杂地质（如多河流跨越）及大规模高架桥建设中的丰富经验与技术优势，寻求与越方总包商VinSpeed的合作，以专业分包或技术咨询方式介入；二是利用中国装备在标准轨距、电气化及时速350公里系统中的成熟性与成本效益，推动机车车辆、信号系统等高端装备出海；三是着眼长远，依托中国“高铁+”的融合发展经验，在车站综合开发（如下龙蓝站）、沿线物流及旅游配套等领域提供一揽子解决方案，实现从单一建造向“技术+装备+运营”的综合输出转型；四是充分利用行业展会平台，直接对接市场需求与合作伙伴，积极展示中国技术、装备与解决方案，把握项目合作的前期机遇。

行业平台助力

在此背景下，2026第二届越南国际高铁、轨道交通及工程技术展览会暨越南铁路及基础设施工程建设合作高峰论坛Vietnam International High-Speed Rail & MetroTrans And Engineering Technology Expo 2026（VRME 2026）将于11月11-13日在越南河内VEC博览中心隆重举办。作为越南轨道交通领域极具影响力的行业盛会，本届展会延续了上届的高规格与专业性——上届展会中，中国中车、中国通号、中国中铁、中国铁建、中国电建等国内铁路行业领军企业均悉数亮相，凭借核心技术与优质产品赢得了行业广泛关注。本届展会将覆盖铁路全产业链，尤其聚焦于高速铁路、城市轨道交通及数字化智能系统。对于计划进入越南市场的中国企业而言，这是一个系统性展示实力、对接关键需求的机会。对于中国企业，此展会不仅是产品展示窗口，更是洞察越南“以市场换技术”政策风向、对接国家铁路公司等关键业主、寻找本地合作伙伴的战略节点。

（文章部分内容来源于越通社、越南《劳动报》）