英国计划联手35国恢复霍尔木兹海峡能源运输，偏偏没叫美国

英国计划联手35国恢复霍尔木兹海峡能源运输！

英国牵头35国联盟，准备在本周召开国际会议，讨论如何恢复霍尔木兹海峡的能源运输。首相斯塔默4月1日正式宣布了这一消息，明确表示英国不会卷入中东冲突，而是联合盟友推动局势降温，通过外交手段让这条全球能源命脉重新畅通。

最近这段时间，霍尔木兹海峡的局势一直牵动着全球的神经。从2月底美伊冲突升级以来，这条平时承担着全球约五分之一石油和近三分之一液化天然气运输的关键水道，几乎处于实质性封锁状态。伊朗方面采取了一系列措施，导致大量油轮无法正常通行，全球能源供应链面临断裂的风险。油价一度飙升，各国开始紧张地审视自己的能源储备。

就在这样的背景下，英国首相斯塔默在4月1日的一次讲话中，抛出了一个引人注目的方案。他站在唐宁街首相府，向外界宣布英国正在联合七国集团和其他伙伴，总共35个国家，共同签署了一份维护海湾地区海上安全的意向声明。斯塔默表示，这不仅仅是签个名，而是实打实地要坐下来解决问题。他还透露，就在本周晚些时候，英国外交大臣库珀将主持一次国际视频会议，这35个国家的外长或代表将首次齐聚一堂，评估所有可行的外交和政治措施。他们的目标很明确：恢复航行自由，保障那些被困在海上已经一个多月的船舶和海员的安全，并尽快恢复石油、天然气这些重要物资的运输。

这个35国联盟的构成很有意思。除了英国自己，核心成员包括法国、德国、意大利、荷兰等欧洲国家，也有日本、韩国、加拿大、澳大利亚，还有中东地区的阿联酋，甚至远在非洲的尼日利亚也加入了进来。这些国家在能源安全上有着共同的焦虑，无论是对进口依赖程度高的欧洲和亚洲，还是自身能源产业受到威胁的海湾国家，大家都被这条海峡的命运捆绑在一起。据联合国贸发会议4月1日发布的数据，霍尔木兹海峡的船舶过境量已经从2月份每天约130艘，骤降到3月份的区区6艘，降幅高达95%。换句话说，这条海路几乎已经“断流”了。

为什么这些国家这么着急？因为再不开通，大家都快扛不住了。数据显示，全球约20%的石油和30%的液化天然气运输被卡在这里。但更隐秘的危机藏在产业链深处。全球三分之一的化肥贸易需要经过霍尔木兹海峡，而这些化肥直接关系到巴西、印度等农业大国的粮食生产。现在海峡一封锁，化肥运不出去，价格也跟着飙升，下一季的粮食收成可能就要出问题。半导体行业也面临威胁，芯片制造必需的冷却气体氦气，很大一部分来自卡塔尔，而卡塔尔的氦气几乎都靠液化天然气船运出去，现在船都堵在海上，库存一天天在减少。

英国首相斯塔默在讲话中也坦言，这件事做起来“并不容易”。他在会上还特别提到，英国目前的经济形势很大程度上取决于这场冲突能持续多久，以及霍尔木兹海峡什么时候能重新开放。所以，他们的策略是外交先行，同时军事规划人员也会跟进，研究如何在战后尽快部署扫雷、护航等行动，确保航道安全。

值得注意的是，这个35国联盟有一个非常明显的特征：美国没有被直接邀请。这不是一个疏忽，而是一种刻意的选择。美国和以色列是这次冲突的当事方，英国牵头搞的这个联盟，从一开始就定下了调子：不加入中东冲突，不站队，只负责“降温”和“保通航”。彭博社的报道也证实，这个联盟将从外交、经济和军事三个层面推进，但当前重点放在外交层面，军事选项只考虑战后的事情。这样的安排，既体现了欧洲想要在安全事务上争取更多自主权的想法，也是在努力避免刺激伊朗，防止冲突进一步扩大。毕竟，如果拉美国进来，事情可能就变了味，从“护航”变成了“参战”。

美国和英国在这个问题上的态度，形成了一种微妙的对比。就在英国忙着组局的前一天，美国总统特朗普在社交媒体上发表了一番耐人寻味的言论。他告诉那些因为海峡关闭而拿不到燃油的国家，尤其是英国，“第一，从美国买，我们有的是；第二，鼓起勇气去海峡那里抢过来”。他还说，“自己去弄你们的石油吧，美国不会再帮你们了”。这番话听起来火药味十足，也透露着不耐烦。而斯塔默则明确表示，英国不会卷入冲突，他更强调“无论外界有什么压力，我都将以英国的国家利益为重”。

现在，所有人的目光都聚焦在即将召开的那场国际视频会议上。35个国家能否达成一致，伊朗方面会如何回应，霍尔木兹海峡能否在接下来的日子里逐步恢复通行，这些都还是未知数。但有一点可以确定，这次英国牵头组建的35国联盟，试图用一种排除美国的方式来解决中东的能源运输危机，本身就是一个重大的信号：在国际地缘政治博弈中，新的力量格局正在悄然形成。