重重封锁之下，中国三艘船只过航霍尔木兹海峡，中方当众表示感谢

你敢信吗？被封得几乎断航的霍尔木兹海峡，一周进出加起来才不到二十艘船的时候，咱们中国三艘船堂堂正正开过去了。外交部记者会上，外国记者追问此事，发言人毛宁直接认下，还当众说了感谢，这话落地，在场记者都静了好几秒。

这事放在当时的局势里，难度直接拉满。一个月前美以联手对伊朗发动空袭，两个航母打击群加数百架战机出动，一天之内打了上千个目标，整个中东一夜变天。

伊朗的报复来得又快又猛，导弹无人机砸向以色列和有美军驻扎的海湾国家，最狠的一招直接锁了霍尔木兹海峡。伊朗高官放话，海峡已经关了，赶过的船都烧成灰烬，之前已经有油轮被击中起火，这话真不是吓唬人。

没人不知道霍尔木兹海峡对全球的意义。全球五分之一的石油、三分之一的化肥海运都走这儿，平时一天就有上百艘船来来往往。封锁令一出，全球航运直接炸锅。

船视宝的数据摆得明明白白，封锁后某一周，海峡驶入船舶从每周421艘直接跌到16艘，跌了96%。驶出更夸张，只剩3艘，跌幅超过99%，集装箱船一度直接归零。

摩根大通确认，光是堵在海峡两头的油轮就至少有411艘，整体估算被困船只有四到七百艘，其中光原油油轮就三百多艘。差不多两万名海员被困在船上，连家都回不了。

国际能源署直接说这是史上最大规模的石油供应扰动，三月份全球石油供应每天少了八百万桶。马士基、赫伯罗特这些顶级航运巨头，直接宣布无限期暂停过峡，没人敢碰这个红线。

就是这种没人敢走的局面，咱们中国船率先动了。三月十一日凌晨，中国籍散货船“润晨2号”挂着五星红旗，从波斯湾向东穿过海峡进入阿拉伯海。这艘船属于江苏润昌海运，是三万三千吨级的木材运输船，全程开着AIS系统，身份标得清清楚楚，它就是冲突爆发后第一艘成功过峡的中国籍船舶。

这哪是碰运气碰来的安全。早在此之前，中国外交部一个月里反复就海峡问题发声，从三月二号到六号，几乎每场记者会都回应相关提问。路透社彭博社都报过，中方一直和伊朗保持密切沟通，不光协调中国船通行，还帮着协调卡塔尔天然气出口的事。

伊朗这边的态度也敞亮，外长直接公开说，海峡没全关，只对敌人关。他还特意点了名，中国、俄罗斯、印度这些友好国家的船都可以走。能不能过峡，全看平时相处，咱们这么多年坚持中立公正不选边，这份交情到了关键时刻真的顶用。

这么看毛宁那句感谢真不是客套话。说白了，这三艘船是提前协调好的，有关方面给了配合。咱们没硬闯，也没把这事藏成普通航行，明明白白告诉所有人，咱们谈成了，人家帮了忙，咱认这个情。这就是外交沟通的分量，也是中伊关系经得住考验的证明。

回头看美国那边，反差就挺大。特朗普一开始放话，给伊朗四十八小时，不开海峡就炸发电厂，结果到点改口推迟五天，没几天又推迟十天。美国政客天天喊伊朗控制海峡非法，嘴硬得不行，自己的最后通牒改来改去，明显下不来台。

伊朗这边也没闲着，直接加了筹码。伊朗议会已经开始起草法案，打算给过海峡的船收通行费，已经有消息说有船交了两百万美元才获准通行。伊朗商会会长拿苏伊士运河类比，说自己有收费权利，估算一年能赚七八百亿美元，拿海峡当谈判筹码的心思，摆得明明白白。

油价的冲击实打实摆在这儿，冲突爆发后布伦特原油一度突破一百零五美元一桶。高盛算过，要是低通行量再持续三周，全球GDP增速就要下调零点三个百分点。化肥、铝材这些基础物资的供应链都断了，哪个国家都扛得难受。这种时候，每多一艘船安全过峡，都是给全球市场提一次信心。

这些年咱们保护海外利益的能力，真的是一次次实打实打出来的。从利比亚撤侨到也门撤侨，这次冲突刚爆发，咱们就紧急撤离在伊朗的中国公民，三月二号已经撤了三千多人，后续还在持续安排。保护公民安全，保障航运通畅，从来不是嘴上说说。三艘船能顺利过峡，靠的就是长年累月攒下的外交信用，靠的是一直不停转的沟通渠道。

这三艘船开过海峡，相当于给死局撕开了一个小口子。它证明哪怕是在战火里，沟通协调依然管用，伊朗也不是完全没有回旋的余地。美伊的博弈还在继续，海峡局势远没到能松口气的时候。

这场从二月底打到现在的冲突，已经持续整整一个月。伊朗这边公布，美以空袭已经造成至少一千七百五十人死亡，两万两千多人受伤，超过八万处民用设施损毁，这个代价真的太惨痛了。

其实毛宁三月三十一日说的第二句话才是真正的重点，必须尽快停火止战。航道不通，全世界都要买单，战火不停，中东就永远得不到安宁。咱们的船顺利过峡是个好消息，但距离恢复正常通航还差得远。

想要这条全球最重要的海上通道重新畅通，只能靠各方坐回谈判桌。对抗和施压解决不了问题，这话早被无数次验证过了。航道通了，地区才能走好发展的路，全球贸易才能走得顺畅。

参考资料：环球时报 《中国三艘船舶过航霍尔木兹海峡》