北京
据蓝鲸科技援引知情人士消息，曾主导特斯拉上海超级工厂建设与产能爬坡的核心人物——原特斯拉上海工厂生产制造副总裁宋钢，将入职小米汽车。针对上述消息，蓝鲸科技联系小米方面求证，但对方暂无回应。这一人事变动，将小米汽车当前面临的产能“大考”推至台前。
“王牌厂长”的辗转与归宿
资料显示，宋钢曾在通用汽车和福特汽车任职，2018年加入特斯拉，担任特斯拉上海超级工厂生产制造副总裁，被外界称为“王牌厂长”。2024年12月18日，宋钢从特斯拉离职，5天后（12月23日）入职远景能源，任集成供应链高级副总裁。
实际上，2024年底，市场已有传言称宋钢将入职小米。当时小米公关部总经理王化曾在微博回应称：“大家都在传的宋厂长确实很好，不过我们小米汽车工厂的季厂长也很优秀，足矣！”这一回应被外界普遍解读为间接否认。
据知情人士向蓝鲸科技透露，宋钢此番加盟小米汽车，“或任职厂长，与厂长季国伟形成搭档。厂长其实是非常关键的经验岗位，小米汽车工厂员工人数众多，管理责任很重。”
产能“大考”迫在眉睫
这一人事布局，与小米汽车当前面临的产能“大考”密切相关。
官方数据显示，2026年3月，小米汽车交付量超2万台，一季度累计交付约7.9万辆。而此前小米汽车公布的2026年交付目标为55万辆，以此计算，从4月起月均交付量需达到约5.2万辆，这几乎是当前水平的2.6倍。
为了支撑这一目标，小米汽车需要加速提升产能。公开资料显示，目前小米汽车北京一期、二期工厂满负荷运转，年产能约30万至33万辆；北京三期工厂已于春节后投产，设计年产能15万辆；武汉工厂也计划于2026年5月投产，设计年产能15万辆。
虽然产能规模持续扩张，但要实现高效率、高质量的量产交付，关键仍在于生产制造体系的支撑能力。而这正是宋钢的特长所在，他在特斯拉上海工厂积累的不仅是产能爬坡经验，更是一套贯穿供应链管理、产线优化、质量控制的高效制造理论。
本文源自：金融界汽车
作者：AI君
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