汽车资讯零部件采供一步到位
关税太高,奔驰干脆把生产线搬到了美国。
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2022年3月15日,在美国阿拉巴马州伍德斯托克市,梅赛德斯-奔驰电动汽车电池工厂举行开业典礼期间,一名员工在参观过程中使用数字仪表盘屏幕,激活了新款纯电动EQS SUV的多种按摩模式之一。该工厂是全球仅有的七家为梅赛德斯-EQ纯电动车型生产电池的工厂之一。图片来源:路透社/Elijah Nouvelage
全球汽贸网资讯,3月31日,梅赛德斯-奔驰宣布:到2030年,向其阿拉巴马州塔斯卡卢萨工厂投资40亿美元,扩大SUV产能。作为整体规划,未来几年在美业务总投资将超过70亿美元。
关税,还是关税
奔驰北美CEO杰森·霍夫的解释很直白:将销量最大的主力车型实现美国本土化生产,“从商业角度来看是明智之举”。
背后原因,是特朗普政府对进口汽车及零部件征收的高额关税。
今年2月,奔驰公布营业利润腰斩至58亿欧元(约69亿美元),其中10亿欧元就是关税成本。
把工厂搬到美国,关税就收不到了。
GLC生产线,从德国到美国
奔驰去年已宣布,将GLC SUV的生产从德国转移至阿拉巴马工厂。GLC是奔驰在美国的“销量王”——去年在美国售出约7.2万辆,占奔驰在美乘用车总销量(30.3万辆)的近四分之一。
把这款车搬到美国生产,意味着每年有7万多辆车“逃”过了关税。
500个岗位,搬到亚特兰大
除了工厂投资,奔驰还将把全美各地的500个工作岗位整合至亚特兰大新建的研发中心。
奔驰生产负责人迈克尔·席伯称,这笔投资“绝非只是一个数字”,而是一份“表态”——“我们坚信塔斯卡卢萨工厂的发展前景。”
结语
40亿美元砸向美国、GLC生产线从德国搬来、500个岗位整合到亚特兰大——奔驰正在用真金白银,把关税“挡”在门外。
(编译:全球汽贸网Magee)
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