上海
汽车资讯零部件采供一步到位
关税太高，奔驰干脆把生产线搬到了美国。
2022年3月15日，在美国阿拉巴马州伍德斯托克市，梅赛德斯-奔驰电动汽车电池工厂举行开业典礼期间，一名员工在参观过程中使用数字仪表盘屏幕，激活了新款纯电动EQS SUV的多种按摩模式之一。该工厂是全球仅有的七家为梅赛德斯-EQ纯电动车型生产电池的工厂之一。图片来源：路透社/Elijah Nouvelage
全球汽贸网资讯，3月31日，梅赛德斯-奔驰宣布：到2030年，向其阿拉巴马州塔斯卡卢萨工厂投资40亿美元，扩大SUV产能。作为整体规划，未来几年在美业务总投资将超过70亿美元。
关税，还是关税
奔驰北美CEO杰森·霍夫的解释很直白：将销量最大的主力车型实现美国本土化生产，“从商业角度来看是明智之举”。
背后原因，是特朗普政府对进口汽车及零部件征收的高额关税。
今年2月，奔驰公布营业利润腰斩至58亿欧元（约69亿美元），其中10亿欧元就是关税成本。
把工厂搬到美国，关税就收不到了。
GLC生产线，从德国到美国
奔驰去年已宣布，将GLC SUV的生产从德国转移至阿拉巴马工厂。GLC是奔驰在美国的“销量王”——去年在美国售出约7.2万辆，占奔驰在美乘用车总销量（30.3万辆）的近四分之一。
把这款车搬到美国生产，意味着每年有7万多辆车“逃”过了关税。
500个岗位，搬到亚特兰大
除了工厂投资，奔驰还将把全美各地的500个工作岗位整合至亚特兰大新建的研发中心。
奔驰生产负责人迈克尔·席伯称，这笔投资“绝非只是一个数字”，而是一份“表态”——“我们坚信塔斯卡卢萨工厂的发展前景。”
结语
40亿美元砸向美国、GLC生产线从德国搬来、500个岗位整合到亚特兰大——奔驰正在用真金白银，把关税“挡”在门外。
（编译：全球汽贸网Magee）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
