伊朗战事改写全球贸易：南非港口订单暴增，绕道好望角成新常态

伴随着美国与以色列对伊朗战事的持续发酵，全球头部航运巨头纷纷按下波斯湾航线的“暂停键”，大批远洋商船正紧急调整航向，选择绕行南非好望角以避开战火。

包括马士基、达飞海运以及赫伯罗特在内的多家国际航运企业，均已迅速将旗下船队驶离霍尔木兹海峡与红海等冲突高风险水域，船只的大规模改道直接导致南非沿岸海域的船舶往来密度呈现出显著的攀升态势。

自今年二月下旬华盛顿与以色列对德黑兰发动军事打击以来，作为全球能源咽喉的霍尔木兹海峡便陷入了持续的封锁状态。德黑兰方面明确表示，切断海峡是针对美以袭击的反制措施，而这条平时承载着全球约20%石油运输量的咽喉要道一旦停摆，无疑对全球能源格局造成了剧烈冲击。

就在上个周末，得到伊朗支持的也门胡塞武装对以色列本土发动了袭击，导致中东战火进一步外溢。而在此之前，该武装组织已通过频繁袭扰过往商船与船员，实质性地扰乱了红海海域的国际航运秩序。

面对险恶的地区安全局势，跨国航运公司不得不竭力寻找更为安全的替代航线。驻扎在南非开普敦的资深海运经济学家布莱恩·英彭预测，在未来一段时间内，途经南部非洲海域的商船总流量将面临几乎翻倍的激增。

“正是胡塞武装所引发的区域动荡，再次将众多船东逼回了好望角航线。”布莱恩·英彭指出。“如果海上交通量重演一年前的激增态势，那么算上原本的常规航线，每天绕行好望角的船只数量最高将达到150艘。” 他在此提及的，正是去年六月美国对伊朗实施轰炸，以及加沙停火前夕的连绵战火对全球航运网络所施加的巨大压力。

业界多项预估数据表明，在特定情况下，迫于无奈绕行好望角已致使海运成本大幅飙升了30%至70%不等。对于这些长途跋涉的改道船只而言，选择在南非东海岸的阿尔戈湾进行海上燃油补给无疑是最优解，因为这一策略能够有效规避因航程意外拉长而产生的额外港口停泊费用。

然而，在这场海上流量重组的变局中，能够分得一杯羹的南非本土产业远不止能源补给。英彭先生进一步分析称，离岸海上服务业才是此轮航运红利的最大赢家。

“这些机构为过境商船提供着至关重要的后勤保障，包括船员轮换、紧急备件调拨、物资配送乃至医疗后送服务，使得庞大的货轮能够最大限度地避免非必要的靠港，从而减少停航时间。” 英彭说道。

伴随海湾地区局势的持续动荡发酵，全球航运业对非洲南部航线的依赖程度正与日俱增。但在英彭先生看来，这一趋势并非前所未有的新现象，而更像是一种向历史常态的回归。

“在漫长的航海史中，好望角航线始终扮演着不可替代的关键动脉角色。”他总结道。

来源:South Africa Sees Maritime Traffic Surge Amid Iran War

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